4月10日，比亚迪汉家族正式上市。这次上市的家族产品包括了DM插电混动和EV纯电两个系列，甚至汉EV还推出了千山翠限量版本车型。
汉EV车型属于老款车型的新款微调，所以看起来还是之前的味道，但是在细节上有了小小的改变。比如前包围的下部，进气口尺寸更大并且呈现出半圆趋势，以形成更好的包裹感。侧裙部分则是利用层次感来实现运动气质，将尾窗部分的亮黑色装饰件变成了银色镀铬材质。
至于车身尺寸方面，汉EV系列长宽高分别为//毫米，轴距均为毫米，较比老款长度增加了15mm。
尾部主要体现在尾灯有了变化，换装成为全新中国结风格的尾灯，还有钢琴黑装饰套件。
汉EV应该是个很熟悉的车型了，所以内部的变化并不多，只是加入了中国祥兽“龙麟”元素。新车配有一体式运动座椅，还新增了W-HUD抬头显示功能。
智能化方面，新车将全系标配DiLink4.0智能网联系统，包括5G速联、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，并支持整车OTA升级。同时，新车还配备DiPilot智能驾驶辅助系统，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能。
如果选择的是高配车型，那么可选装凝夜紫碳纤维内饰，在阳光下可呈现出紫色的效果。
汉EV家族推出前驱和四驱两个版本。前驱车型电动机最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米，0-公里/小时加速时间7.9秒。四驱车型峰值扭矩牛·米驱动电机，综合扭矩牛·米，0-公里/小时加速时间仅为3.9秒。
其中两驱版本CLTC续航里程km，四驱版本则是km，较比目前在售版本有了较大的提升。
相比之下汉DM的改变也不大，较比汉EV的话新车型在外观上加入了风刀设计，这也是Ta主打的运动特性。而在尺寸上，汉DM和汉EV一样，都是车长增加了15mm。
虽然全系车型都是19英寸轮辋的标配，但是DM-p采用的是全新轮辋造型，并且配有灰色的制动卡钳。
动力方面，根据官方数据，汉DM家族将全系搭载骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机，最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米。汉DM-i车型将采用前轮驱动，汉DM-p车型则是在DM-i高配车型基础上，在后桥增加一台最大功率千瓦，所以其最快破百时间为3.7秒。
续航及油耗方面，汉DM-i有两个续航里程，NEDC下一个是km，另外一个是km，综合工况亏电油耗为每百公里4.2升和4.5升。DM-p则是NEDC续航km，亏电油耗5.2L/百公里。
鬼斗车观点：之前汉EV的纯电版本，会有北方的小伙伴担心里程有焦虑，现在是完全没有了，汉DM不仅可以里程无忧，更是可以实现更快的破百动力表现。那么你更倾向于哪个版本呢？
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