随着“二孩政策”的放开，如今越来越多的国内家庭需要7座车型，或许更多人会首先考虑7座版SUV，然而如果拿同级别平台生产出来的SUV和MPV做个对比，其实MPV的第三排空间、舒适性以及实用性都无疑是更加出色的。
虽然宋MAX跟宝骏价格区间更加接近，但买宋MAX的用户多数集中在高配车型，买10万元以上的车型占据绝大多数；而买宝骏的用户则是集中在中低配车型，买10万元以下的车型占大多数，两者的区别还是比较明显的，宋MAX的用户更注重品质，而宝骏的用户更注重性价比。而在买别克GL6的客户中，则是跟宋MAX类似，都是买高配的车型占据绝大多数，两者的用户喜好会更加接近一些，都是更注重完善的配置和舒适性。
宋MAX是一款对比亚迪来说有开创意义的车型，它是比亚迪请来了原奥迪设计总监艾格之后推出的第一款车型，应用了比亚迪王朝系列车型最新的DragonFace设计语言，作为家族化的基因你可以在以后推出的比亚迪新车中都看到类似的家族脸谱，例如全新一代唐，秦，宋。大面积的进气格栅结合犀利的大灯，精神、帅气，甚至有些凶。雾灯区域的进气口很立体，车头很有层次感。看来这“Dragonface”设计理念还是挺洋气的，至少这前脸禁得起推敲，不会让你觉得“寨”。
全LED的灯组，造型上很有龙眼的神韵，对车头的造型起到画龙点睛的效果，而内部的构造则是采用的了类似“手捧珍珠”的设计理念，由5个独立的LED灯组排列而成，显得比较精致。
宋MAX的车身线条非常流畅，比例匀称，是真正的MPV该有的样子，车身的侧面采用的是悬浮式的车顶设计，这也是迎合目前比较流行的设计潮流，让车身看起来更加修长，也更符合家用车注重时尚氛围的需求。
轮胎配置方面，比亚迪宋MAX采用的是注重静音和舒适性的锦湖轮胎，这个也符合其家用车的定位，/55R17的尺寸在同级别当中是比较常见的配置。
尾部的设计则是强调跟前脸的呼应和统一，都采用了横贯式的镀铬横条装饰，起到了拉伸横向视觉宽度的效果。
来到内饰，第一感觉就是内饰风格很整洁，是大家都会喜欢的那种。它的长且平直的线条较多，几个功能区域的划分很明确。各区域又通过不同材质、颜色的装饰板和装饰条来结合，整洁中带出了一定的层次感。
12.8英寸的触摸屏带来了超越同级别的科技感，而且显示效果十分靓丽，操作反应比较流畅，有很高的实用性，也让车内的档次感有明显的提升。在配置上最吸引眼球的就是这个12.8英寸高清CarPad，集成了多媒体和空调系统的控制功能，再配合语音控制和云服务功能，在操作便利性方面在同级别中是做得比较好的。而且大面积的屏幕，在看导航的时候相当舒服，可以看到比较大范围的地图，用过的都说好。中期改款将采用与“唐二”相同的可旋转中控屏。
多功能方向盘大小适中，握感不错，比亚迪特有的中文按键，清晰，明了。
仪表盘设计过于简单，精致感不足，缺乏设计感，中央屏幕显示字体略小。
全景天窗，它的长度可观，采光区域已经延伸到了第二排和第三排乘客之间的位置，但出于成本考虑，天窗并不能开启。这样的设定其实不多，有的人更希望天窗没那么大但能开启，也有的人觉得采光面积更重要，总之，又大又能开启当然是最好的。另外，低配的宋MAX就没有那么友好了
宋MAX的车身尺寸，应该算是MPV里的紧凑型了，第三排的空间不会是它的重点，跟那些带侧滑门的商务型MPV自然也没法比。事实也是如此，同样身材的体验者，进出第三排的便利性比较一般。空间方面，当第二排移动到最后时，坐进第三排是刚好能坐下，腿部已经没有空间，这肯定谈不上什么舒适性了；第二排移动到最前时，第三排乘客大概会有两拳的腿部空间。也就是说，要想大家都坐得不难受，后两排的空间得商量着来。
比亚迪宋MAX采用的是1.5T发动机，最大功率马力(千瓦)/rpm，最大扭矩牛·米/-rpm，与之匹配的是6挡双离合变速箱，这套动力系统此前已经在比亚迪多款车型上面采用过，成熟度较高，也比较可靠。
宋MAX的悬挂虽然采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，但同价位或者是同级别的车型其乘坐感受大多是灵活轻快有余，但不够稳重扎实，而宋MAX一起步就能感受到这款车厚重扎实的行驶质感，这是一种类似坐在厚实沙发上的感觉。宋MAX在通过一些坑洼路况或者是较低的减速带的时候，能带来比较好的过滤效果，车身保持平衡沉稳，保证了良好的舒适性。能做到这点应该跟比亚迪请来的前奔驰的底盘调校工程师汉斯·柯克有关，他对宋MAX的底盘调校注重舒适性，这也符合其家用车的用户最
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