自从全球实行节能减排以来，新能源汽车行业可谓发展迅速。
尤其是在油价眼看要涨到10元的当下，燃油车的生存更加艰难，新能源车则形式一片大好。
随着今年油价飞涨，不少车主已经将目光放到了新能源汽车上。
想要买新能源车，国外的首选品牌自然是特斯拉了。
国内的品牌有比亚迪、蔚来、理想等，而其中的佼佼者，不用多说自然是比亚迪了。
据国内媒体报道，截止今年3月底，比亚迪累计未交付订单量达到了40万辆，并且在逐月增加。
过了两个多月，相信这个数字只多不少，目前比亚迪最大的对手，恐怕就是自己的产能了。
而就在这个关键时刻，有消息曝出，比亚迪要给全球新能源汽车龙头企业——特斯拉，供应电池了。
6月8日，「比亚迪向特斯拉供电池」的词条，一度被顶上微博热搜。
消息称，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波，在接受CGTN采访时透露。
「比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，（比亚迪）马上也准备给他（特斯拉）供电池」。
副总裁出来发话，这消息八成是没跑了。
自己的车都生产不过来，还要给特斯拉供应电池？
有同学可能会想，这不是妥妥的「资敌」行为吗？有考虑过排队三个月等车的用户吗？
一眼看上去，确实让人难以理解，但细究起来并不是这么回事。
其实，特斯拉找比亚迪要电池，是再正常不过得，毕竟比亚迪的「刀片电池」是真的好。
说到刀片电池，就不能不提到一个名字——弗迪电池。
弗迪电池，是比亚迪旗下专门制造「刀片电池」的一家公司。
根据比亚迪的透露的数据，年比亚迪规划产能GWh，可利用产能将超过GWh。
而去年的电池产能为GWh，可利用产能80GWh。
实际装机量仅为37.GWh。
可以看到，今年比去年电池产能扩张了不止一倍，而去年比亚迪交付了60万辆新能源车。
提升后的电池产能，轻轻松松覆盖多万辆车一点问题都没有。
这么大的电池产能，供给特斯拉也不在话下。
至于交车问题，那就不是「弗迪电池」能管得了的了。
其实这有点像三星和苹果的关系。
众所周知，三星一直是苹果的屏幕供应商，也没说三星因为屏幕产能问题，而耽搁了自己的手机业务。
至于说比亚迪是「资敌」行为，那就更没必要了。
自从特斯拉这条「鲶鱼」进入中国市场以后，国内的新能源汽车行业终于「活」了起来。
尤其是对于比亚迪来说。
进入年，比亚迪开启了「开挂模式」，在众多车企销量「开倒车」的大环境下，比亚迪一骑绝尘，连续三个月销量突破10万辆。
4月份，比亚迪正式宣布将停止燃油车整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
这意味着比亚迪已基本转型为一家纯新能源汽车公司。
与此同时，比亚迪市值也超越大众汽车集团，成为全球第三车企！
在6月10日，比亚迪股价一度飙到.35元/股，总市值突破1万亿元，成为中国首个突破万亿市的汽车公司。
不怕货比货，就怕不识货。
虽然特斯拉目前暂压比亚迪一头，但不代表未来会一成不变，毕竟如今特斯拉也要找比亚迪买电池了。
相信凭借技术优势，以及「全球唯一掌握全产业链核心技术的车企」的名号，比亚迪能在新能源赛道弯道超车，打下属于自己的一片天地。
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