最近分析了宋ProDM-i和宋MAXDM-i的起售价，有网友说：想知道宋ProDM-i车型的大概价格。笔者认为：宋ProDM-i或售12.38—14.78万元（起售价和顶配价均偏差元）。下面，通过具体的数字分析总结。
一、有“燃油+新能源”版本的车型价格：车型价格分布合理
（一）秦Pro与秦
分析：可以看出，秦Pro为了不影响秦的价格区间（一般来说车辆的走量车型为中配车）：秦顶配价-秦Pro起售价=0.21万元。
分析：同样，秦ProEV价格也与秦EV做了很好的差异化：秦EV顶配车型价-秦ProEV起售价=0.49元。
（二）宋与宋Pro
（1）燃油版对比
分析：可以看出，宋Pro和宋都在避免价格上与对方的高度重合，无论是20款车型还是21款车型，宋Pro起售价均在宋顶配车型价格附件：宋顶配车型价-宋Pro起售价=0.1万元。（由于宋DM年8月份上市后慢慢地就停产了，一年后宋ProDM代替了其价格区间）
（三）宋Pro与宋PLUS
分析：宋PLUS起售价没有进入到宋Pro的中配车型价格区间：宋Pro顶配车型-宋PLUS起售价=1.2万元。（宋ProDM-i还没正式上市，无法与宋PLUSDM-i对比）
（四）宋PLUS与唐
（1）燃油版对比：宋PLUS即将上市时，比亚迪唐给宋PLUS让出了价格空间，燃油版仅推出一款16.58万元的车型，比宋PLUS11.58—14.38万元的指导价还高，不存在价格上高度重合的问题。
二、纯电车型价格：车型价格分布合理
（一）比亚迪e2与比亚迪e3（纯电紧凑型车）
分析：比亚迪e3与比亚迪e2在价格上没有太多的重合度，比亚迪e3起起售价保持在比亚迪e2顶配价格附近：e2顶配车型价-e3起售价=1.6/-1.65
（二）元与元Pro(纯电小型SUV)：款元指导价为8.99—13.99万元。款元pro指导价为12.13—13.14万元。
分析：虽然元pro价格处于元的价格内，但是依然是元指导价的后半段，没有到元中配车型的价格区间。
三、比亚迪车型价格分布总结
通过以上大量的数据，我们发现：
（1）比亚迪各上下等级之间的车型价格分布合理，不存在明显的互相竞争现象
（2）上下级车型基本遵循：下一级车型的顶配车型价格上一级车型的起售价，且两个价格很相近
四、宋ProDM-i顶配车型价格分析
（一）宋ProDM-i顶配在宋PLUSDM-i起售价附近
（1）宋PLUSDM-i全系指导价为14.68—16.98万元，按照以上结论：宋ProDM-i顶配车型价格在宋PLUSDM-i起售价14.68万元之上，约为14.68+0.1=14.78万元
（2）宋PLUSDM-i、秦PLUSDM-i和宋ProDM-i搭载的动力系统一致、续航里程相同（由于车重略有差异）
分析以上三款DM-i车型我们可以发现：
1）一般有4款车：2款50km续航+2款km续航版本。
2）同一款车不同配置之间，“顶配-次顶配”与“次低配-最低配”的差价是很相近的。
3）按照以上的模型来看，若宋proDM-i顶配价格为：14.78万元。按照三款DM-i车型的模型，其四款车型价格或分别为：12.38、13.38、13.78和14.78万元，这个价格合不合理呢？我们接着往下看。
（三）宋proDM-i价格：12.38、13.38、13.78和14.78万元，合不合理？
（1）首先，这个价格符合“宋ProDM-i顶配车价宋PLUSDM-i起售价”的一般现象
（2）不干扰秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i的定价风格：
1）12.38和13.38万元属于50km续航版本，这个价格处于秦PLUSDM-ikm高续航版本价格区间，如消费者在秦PLUS和宋ProDM-i之间做选择，需要考虑SUV与轿车差别外，还要考虑续航和配置差异，所以可以避免车型的直接正面竞争。
2）13.78和14.78万元属于km高续航版本，对应的是秦PLUSDM-i车型51km短续航版本价格，如消费者在两车直接做选择，需要考虑车型级别空间大小外，还要考虑同样的价格下车型的配置、续航差异。
五、宋proDM-i价格分析总结
总之，通过本文我们知道了比亚迪上下等级的车型价格重合度不高，避免直接自相竞争。考虑到秦PLUS是比亚迪的轿车担当，所以宋proDM-i应该不会与其直接竞争。最后我们认为：宋ProDM-i起售价价或为12.38万元（与此前有所差距），顶配车型价格应该与宋PLUSDM-i起售价差距不大，或为14.78万元（偏差元）。作为一款动力充沛、颜值高且可上绿牌的混动车型，你觉得宋ProDM-i起售价多少合适呢？欢迎留言交流。
文：明辰车研究/饮眀辰
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