导读：7月销量达辆，比亚迪秦PLUSDMi，要吞整个15万A级轿车市场？
7月份，比亚迪的表现可谓是火力全开，实力表现远超所有人的预料！
据比亚迪公布的销售数据显示，在7月份累计销量已经超过了16万辆，达到辆，创造了今年以来的最佳市场表现！
根据乘联会预测的7月乘用车零售万辆的数据分析，而比亚迪仅凭借一己之力就占据了7月份整个汽车市场的10%，这是何其有幸让我们见证历史！
这也是继在年的3月份、4月份、5月份、6月份连续4个月整体销量突破10万辆大关后，这也是连续第五个月销量突破10万辆，而且还是达到不可思议的辆，截止至7月份比亚迪今年销量已经超80万辆，堪称目前国内市场上最耀眼的国产品牌！
其中，比亚迪秦家族仍然是目前的销量担当，在7月份卖出了辆，刷新了其单月销量最高成绩，有望冲击年度A级轿车这个细分市场的销量亚军，彻底结束合资车型一家独大的局面！
毕竟目前的产能缺口还是很大，按照预期效果，单月销量达到5万辆绝对不是问题，还要把有限的产能让给驱逐舰05，西安工厂也是产能接近饱和，还要生产宋系列车型，预计在8月份户县新建工厂就能投入生产，预计在8月份销量达到4.5万台，完全不是问题！
7月销量达辆，比亚迪秦PLUSDMi，要吞整个15万A级轿车市场？
而比亚迪秦PLUSDMi的热销，一方面说明国内的新能源化趋势已影响不少消费者的选择，其次也能说明，消费者购车的高端化需求和对自主品牌的信任度变得足够强！而此前15万级别的A级轿车市场几乎被合资品牌吞噬殆尽！
比如，日产轩逸、丰田卡罗拉、雷凌、大众朗逸、宝来、速腾、本田思域等车型哪个不是月销量轻松达到2万台以上。而如今呢？这些合资轿车的结局已经明朗，毫无疑问，这些合资轿车的市场份额将会被快速且大幅度的持续压缩，这是大势所趋的事情！也是合资车型不得不面对的事情！
就三大件核心技术而言，曾经被合资品牌引以为傲的地方，如今面对秦PLUSDMi是毫无竞争力可言的！
丰田、本田、日产等日系车型都是以小排量自然吸气和涡轮增压机为主，与充足动力是背道而驰，马路三大妈的美名是流传之久，而且塑料感满满的做工用料，可是价格基本都超10万，技术没有创新的未来，剩下的就只有合资信仰加持了！
而德系大众和日系车也好不到哪里去，同样只有动力平平的小排量发动机，变速箱貌似全数都是干式双离合，毫无品质可言，而且变速箱异响、抖动的质量投诉从未减少过！特别是大众帕萨特A柱断裂以后，大众的信仰就彻底崩塌了！
所以，以上几款合资A级轿车，在比亚迪秦PLUSDM-i的面前，不论是性能、质量、智能、平顺还是用车成本都有很大的差距，而比亚迪唯一的劣势恐怕就是个国产品牌了，对于那些跪舔合资品牌的一小部分人来说，合资品牌就是永远的神！
可大部分消费者都能正确看待问题了，学会理性分析！不客气地说，合资品牌如今在A级轿车，最大的卖点就只剩下是外国品牌了，而如今恐怕连合资品牌也不得不重新认识下比亚迪了！
其自身产品力已经变得落后，再加上品牌力的下滑，其结局已经注定，而7月份本田整体销量只有13万辆，而丰田也只有15万辆左右！这就是比亚迪的胜利！
其次，比亚迪海洋网的驱逐舰05，在七月份的销量也达到辆，作为秦PLUSDMi的姊妹车型，由于产能缺口极大，还是在每个月秦的产能里面分给驱逐舰05，如果产能充足，相比单月销量达到2万台绝不是问题！到时候只是比亚迪在A级轿车市场，每个月销量加起来达到6万辆，这该是个多么恐怕的现象！
而这一切都是为了冲击更高的市场，目前7款车型，6款车型销量破万辆，5款车型销量破2万辆，2款车型销量破3万辆，宋家族近4万，秦也有近3.5万的进账，汉超2.5万辆，元系列和海豚也破了2万辆，而在8月份预计全系车型累计销量达到20万辆绝不是问题！
根据此前比亚迪公布的目标，在年的销量目标为保底万辆，从目前来看将会冲击万市场已经是板上钉钉，没跑的事情！而万的宏大目标估计得等到明年了，之少万的目标是稳了！
截止到7月份结束，比亚迪今年的累计销量已经达到了辆，距离年还有5个月，也就是说还有70万的缺口，每个月14万辆就能搞定，如果能达到20万辆，也就是说后5个月销量达到万台，也就是万台，按照比亚迪的预期效果来看，实在是有着难以实现了！
不过话说来，对于如今犹如开挂的比亚迪而言，什么奇迹都是可以被创造出来的！而对于合资品牌的压力可想而知，就比亚迪秦PLUSDMi一款车型，就足够让合资品牌喝一壶了！
7月销量达辆，比亚迪秦PLUSDMi，要吞整个15万A级轿车市场？对此你怎么看呢？欢迎大家留言评论！
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