在现阶段，说起国产轿车，脑海里会浮现吉利帝豪、长安逸动、甚至荣威i5等车型，如果能提前10年进行就好了吗？这些车型还没有显示出现在的光辉，甚至连逸动和荣威i5都还没有发售，当时的国产车虽然市场整体表现不如现在，但是一部分车型表现得特别强烈，其中比亚迪F3是其中之一。
作为年发售的国产车，比亚迪F3也是国产车中周期较长的车，同时期的国产车到现在为止几乎都停产了，剩下的只有吉利远景、帝豪EC7车型，10年前的比亚迪F3有多受欢迎？数据全部可以说明，年3月销售了台，同期的朗逸为2.22万辆，花冠1.66万辆，当时的比亚迪F3一直占据着小型车的销售桂冠，而且从上面的图来看，3.6万台的销售成绩也与第二位的现世代悦动拉开了很大的差距。
而且现在的年轻人应该感谢比亚迪F3，如果说小米是手机行业的“价格屠夫”，那么比亚迪F3就是汽车行业的“价格屠夫”，年发售的车型自年发售以来已经降价到5万元以上，这是第一个为了追求性价比而开始价格竞争的车型，今后国内汽车市场的价格会越来越合理，所以，比亚迪F3才是真正的“代步王”，以前到现在也没变，现阶段F3入门车型价格不到4万元，耗油5.9L，价格便宜，汽油也能节省，现在的现金F3怎么样？
没错，现在这辆车最大的优势不是产品力量的高低，而是明显的价格优势，那个市场指导价格是4.49-5.08万，作为小型车接近市场上最便宜的小型车，这辆车目前终端有元以上的折扣，从实际入门开始价格下降到3.95万日元，朗逸，花冠，轩逸的钱，至少可以买3台比亚迪F3，遗憾的是，这辆车虽然价格便宜，但是销量不理想。
平均每月销售台左右，越来越便宜的F3为什么越来越难销售呢？那个理由很简单，现在是国内消费逐步升级的时代，人们对汽车不仅有代行的需求，对驾驶质量等也有一定的要求，除了价格便宜之外，比亚迪F3很难满足人们的其他需求，3.95万的价格真的很便宜，由于成本太低，F3的这辆车几乎没有配备。
车身尺寸为**mm，轴距为mm，空间表现规则正确，动力搭载了1.5L的自吸引擎，最大马力为PS，峰值扭矩为NM，因为这个引擎具有可变阀门升降技术，所以不仅低转矩，整体的耗油量也很好，配合5MT手动变速器，公里的耗油量为5.9L左右，处于同级别的领先水平，这辆车几乎没有配备，没有全系列ESP、中控屏幕、倒车影像等，娱乐性的配置都被减了，另一方面，空调、电动汽车窗、安全气囊、轮胎压警报等，只剩下一辆车，但是F3非常厚，所有系统都标准配备了全尺寸的备胎，可以说这辆车非常重视实用性。
结语：作为曾经很受欢迎的车型，比亚迪F3已经是晚年了，这辆车和现在很多车型相比，已经没有任何产品优势了，唯一到手的是价格、品质、口碑，但是，从真正的世代属性来看市场的车型，比亚迪F3可能是真正的代步王，空间充足，动力成熟，而且入门车型超低价不到4万，不能满足科学技术感和豪华感的需求，按年龄层来说，F3不是最好的选择吗？比亚迪F3的这辆车怎么样？请在评论区说一下你的意见，大家一起来讨论。
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