特斯拉蔚来相继搞事情之后，比亚迪终于忍不了了，继刀片电池之后，推出了dm-i平台，行程也是打出来一个续航公里的一个口号，虽然混动车说续航并没有太大的意义，但是蔚来都公里了，显然比亚迪也是想回怼一下。
接下来说重点，其实dm-p大家知道主打的就是性能，比如说新款的唐dm双擎四驱就能跑到4.1秒，而这个dm-i呢，就是主打家用低油耗。总体来说他其实是一个插电混动的系统，可烧油，可充电。工作原理比较接近于本田的i-mmd混动。
其总共分为四种工况：
1、EV模式：用的是刀片电池，电动机驱动。
2、HEV混动串联模式：发动机只负责充电，而驱动机负责行驶。
3、HEV混动并联模式：发动机和驱动电机同时驱动车辆，这个一般会发生在地板油，或者急加速的一种情况下。
4、纯燃油行驶：当在高速路段，发动机处于一个高效的转速区间，通过离合器的闭合直接驱动车辆。
所以大部分情况下这台车开起来会更像一台电动车，油耗会很低，而且在平顺性以及静音性上面表现十分不错。
很快秦plus和宋plus就要上市了，我们从相关渠道获悉，比亚迪秦PLUS将于1月初预售。新车将搭载DM-i超级混合动力系统，满载时油耗仅为0.7升/公里，加油时仅为3.8升/公里。在外观上，秦plus采用了比亚迪家族的DragonFace的设计语言。动力方面，新车搭载了小云-插混专用1.5L高效发动机作为DM-i超级混合动力技术的核心部件之一。
至于宋plus新车整体设计延续了宋PLUS车型，但在一些细节上有所改动。动力方面，也是搭载比亚迪最新的DM-i混动技术，综合续航里程可达km以上。
这次的内容就到这了，感谢大家的阅读。
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