10年的老车并不稀奇，我在马路上曾看见一辆车龄在二十年以上的奥拓；稀奇的是十几年前的老车依然坚挺，且故障率极低。
要是说什么样的车可以开十几年以上，我想最多的可能就是日系车了，其次是美系车和德系车，国产车相对较少。
并不是说国产车开不到十几年，而是早期的国产车企造车能力一般，经常是钣金生锈严重。
有的车还没有开到10年，可能三大件一切正常，车身钣金早已经锈透了。
面对这样的车，即使车主想要开10年以上，看见锈迹斑斑的车，可能也就没有心情再开了！
我开过09款比亚迪F3，除了车门和排气管出现锈迹以外，车况保持得非常好。
发动机和变速箱用了11年，行驶了17万公里，竟然还可以保持较为良好的状态，关键前后无大修，总共维修费不超过元。
这让我内心五味杂陈，瞬间明白了国产车和日系车的差距有多大！
96年的三菱发动机，养活了一众国产车企，方知自主研发的国产发动机意义重大！
我开的09款比亚迪F3是自动挡的，也得益于是自动挡，要是手动挡还不会开。
09款F3搭载的是DA4G18自然吸气发动机，排量1.6L。
最大功率78Kw，最大扭矩N.m，最大马力Ps。
实话实说，F3起步非常肉，发动机转速达到转以后，动力才稍微强点，在转以后，才能全功率输出。
说是全功率输出，最大功率也就78Kw，现在的卡罗拉1.5L三缸发动机，最大功率还有89Kw。
加上09款F3已经跑了17万公里，动力输出能力衰减了一些，基本上已经毫无操控感可言了。
正常行驶还可以，当车速在70Km/h后，想要超车就有些困难了，降档倒是挺及时，但光就听见发动机吼叫，就是不见提速。
我就感觉10多年的车子，还是以平稳驾驶为主吧！
动力不足，超车用时较长，其安全隐患就会几何倍地增长。
而且隔音效果一般，胎噪非常大，车内的噪音听多了，容易让人心烦意乱，平时在城区开开还行，高速还是不建议跑了。
F3油耗保持得不错，我开了大概20多公里，百公里平均油耗8.8L。
据说新车百公里平均油耗是6.6L，十多年的老车了，百公里油耗只上涨2.2升，
这说明发动机和变速箱性能保持得不错，另一方面说明比亚迪10年前的造车技术就已经比较成熟了，至少传动系统调教得不错。
可是，一想到这款发动机是三菱在96年开发的，虽然与丰田的vvt-i和本田的vtec发动机技术有着较大的差距。
但就是耐用、油耗低，年了还能出现在国产车上，这就让人内心就五味杂陈了！
我们一直说要超越日系车，甚至有人说国产车已经超越日系车了。
但是日系车96年的发动机技术，却这么皮实、耐用！
想想已经更新迭代多年的日系车发动机，现在又处于什么样的水平呢？
只能说我们应该认清差距。
要说4G18这款发动机有多优秀，国产发动机到现在还追赶不上，显然是言过其实了，但是却曾养活了一众国产车企。
例如、华晨骏捷、福美来心动版、比亚迪F3、三菱蓝瑟、东南菱帅、哈飞赛豹、哈飞赛马、众泰均是搭载的4G18发动机。
其中一直以自主研发标榜的奇瑞汽车，也在老款瑞虎和东方之子车型上搭载了三菱4G系的4G63发动机。
这款发动机不仅皮实耐用，成本还非常低，当年搭载三菱4G系列发动机的国产车售价都非常便宜。
让国产车有了较高的性比价，取得不错的销量，比亚迪正是靠F3才走到今天的地步，当年很多人也是靠F3才实现了轿车梦。
可见，这款发动机对于当年的国产车企和很多人都意义重大。
10年前我们依赖三菱发动机，现在国产发动机百花齐放！搭载三菱发动机技术的比亚迪F3可以11年17万公里无大修，我们羡慕日系车发动机技术先进。
但现在国产车也具备同样的能力，且技术更加先进！
年，奇瑞推出艾瑞泽5之后就对外宣布：发动机10年公里质保；年，奇瑞对外宣布：发动机享受终身质保政策。
只用了4年时间，奇瑞就让发动机从公里质保到终身质保，且不说奇瑞的车能不能开到公里。
就凭奇瑞对自己发动机的自信，我们就有理由相信国产发动机和日系车发动机一样耐用了。
国产发动机不仅耐用，其技术也在不断进步。
年比亚迪推出了完全自主研发的骁云1.5L发动机，这款发动机最高燃效达到了43%，一举打破了丰田一直保持的量产最高热效率41%记录。
年奇瑞推出了鲲鹏版2.0TGDI发动机，这款发动机在各方面数据都要优于大众EA.0T发动机。
当年奇瑞和比亚迪都搭载过三菱发动机，而现在都拥有了自主研发制造技术更加先进、动力更加强劲发动机的能力。
从当年使用别人淘汰下来的发动机，到如今国产车发动机百花齐放，真心为国产车感到骄傲！
驾驶十几年的老车，有3个感受较为明显！第一个，使用成本增高！
一辆车的经济使用寿命最多13年，超过13年再开下去就不划算了。
09款比亚迪F3虽然油耗没有增加多少，但是百公里平均油耗8.8L，这已经非常不低了。
车身更大、动力更强的比亚迪唐，百公里平均油耗也才9L。
大家想想看，F3动力弱、油耗高、噪音大、空间小，百公里油耗还要8.8L，这就非常不划算了！
幸好F3的发动机没有出现故障，一旦需要大修，市场价至少要0块钱。
可是在当年也就4万多落地，开了11年了，二手车估计都不值0块钱了。
因此，我认为十几年的老车使用成本挺高的，如果出现了较大的故障，就没有大修的价值了，还不如直接换一辆新车。
第二个，排放不达标，城区限行，且要一年两检，浪费时间精力09款比亚迪F3，当年是国四排放标准，现在已经是国六排放标准了。
首先是尾气排放已经不达标了，对于有些城市，尾气不达标的车直接是限行的，甚至是无法进城了。
当私家车的使用年限超过15年，就要开始每6个月做一次年检了，也就是说一年要做2次年检。
做过年检的车主应该知道，年检是比较麻烦的，要出示各种证明，基本上半天时间就耽误了。
而且现在的年检新增了OBD检测和燃油蒸发排放控制系统检测，像一些年头较长的汽车，容易尾气排放不达标，年检是越来越难过了！
因此，我认为超过10年的老车，使用便捷性越来越差了，本来汽车代步就是为了方便，当用车越来越不方便了，其使用价值也就开始消失了！
第三个，车况不好的车，使用体验差，影响身心健康车辆超过10年以后，就算发动机和变速箱还比较耐用、皮实。
但是汽车会出现异响、动力变差、漏油漏水、底盘松散、油耗变高等等一系列的问题。
其中车身异响是最烦人的，开门咯吱一声响，打方向盘吱吱地响，中控响，底盘响，发动机更响。
感觉整个车都在异响，驾驶体验已经不是很差了，而是已经开始影响身心健康了！
当人长时间处在噪声中，容易带来烦躁和负面的情绪，容易造成路怒症，甚至还有可能加速疲劳驾驶，容易发生交通事故。
大家想想看，开车本来是一件很享受的事，当开车已经沦为受罪了，10多年的老车就没有必要开了。
现在换车更加便宜、配置更高其实我建议当车子出现以上所说的3种情况时，建议车主该换新车了。
大家想想看，10年前花10万元可以买到什么车？现在10万元可以买到什么车？
现在10万元可以选择的国产车太多了，而且质量更好，动力更强、配置更高，驾驶体验更好。
汽车本来就是为了提高生活质量的，当汽车已经给生活造成影响了，甚至影响身心健康了，那么就该换新车了。
不过，并不是说换车就是把车卖了，一些对我们人生具有意义的车，也可以保留收藏下来。
比如，结婚时买的车、创业时开的车、陪伴我们成长的车，即使没有了使用价值，但至少还有收藏价值。
写在最后很多车主开10多年的老车，有时候更像是一种情怀，不是他们没有钱换，而是就喜欢开老车。
开10多年的老车，见证了国产车的崛起，也让我们知道了国产车坚持自主研发的意义！
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