年时，我们老板辜负了我的忠诚，但是看清了我的无能，所以，炒了我的鱿鱼。
失业状态的我，投了一个多月简历，结果我的简历全部是肉包子打狗，有去无回。
心灰意冷的我，见到存款在一分一分地消耗，心里很是焦急：怎么还没花完？
于是，我就花了把大的：买车！
之所以想要买车，是因为，以我当时的处境，能想到的谋生方式，只能是跑网约车了。而且，买网约车，我也能同时解决买车和就业的问题。
虽然说外卖和快递也是发财之道，但毕竟不符合我的身份。无奈之下，就只能选择跑网约车。
本来我的存款是可以一下子花完的，但是，4S店的人跟我说按揭买有送贴膜、挡泥板、抱枕、灭火器、三角架、工具包以及全车地毯。如果全款买，什么都不送！而且贷款是2年免息，就是收我块按揭服务费意思一下。
按4S店的那个销售说的去算的话，按揭确实划算一些。因为，我自己去买那些零零碎碎的东西，都要几千块了。在没有利息产生的情况下，省了几千块，完全可以覆盖按揭服务费。
就这样，我花15.2万买了一辆KG续航的比亚迪秦EV-PLUS。
买了车，也不能马上就开始发财之路，我还要去考证。网约车证、车辆营运证等办下来，我又花了4个多月。看来4S店给的建议是对的。我当时如果把车买了全款，那几个月时间里，我估计只能喝西北风去。深圳的西北风，都是汽车尾气，要多恶心就有多恶心。
当时我在办这些手续的时候，有一项额外的支出让我很不爽。那就是我的车要改成营运车辆的话，保险费增加了元。
跑车第一天，虽然不熟练，但是接单也接得落花流水。当天的流水，高达元。
我记得我当时充电是花了50元不到就充满了，也就是说，我第一天出手，就纯赚元。更重要的是，我当天早上8点出车，下午看见续航只剩80公里就不跑了，当时是下午5点多。
没想到我又过上了朝8晚5的生活，按这样算，我的收入，并不比之前在办公室当白领低。而且，我这个比较自由，想跑就跑，不想跑就睡大觉。
然而，梦想很丰满，现实很骨感。如今，一年过去，我肠子悔青了，脸也气绿了。
主要原因是，我在买车之前，漏算了很多东西！
第一，实际利润并不高！
我第一天朝8晚5算下来纯赚元以上，没想到，竟然是最好的情况了。
实际上，要想保证一天纯赚元以上，每天7点左右就要出发了，然后每天至少要跑到晚上11点。
很多人说他们可以跑出的利润的，我试过，长途单多一些的情况下，是可以。
但是，现在环境并不好，长途的，乘客一般打顺风车或者是坐地铁。而且，平台会优先派单给那些租平台车辆的司机。
所以，我感觉我一天并不能保证赚元以上。少的时候甚至一天不到的流水。
这一年多来，我累计跑了天，总流水也达到惊人的12.74万，算下来，平均每天元流水。可能去年疫情封控的时间多一些，但总体来说，我感觉还是远远低于我的预期。
刨去充电的费用，每天纯利大概是在-之间。
按去算好了，每个月一天都不休息，也只有8的利润。
这8元，当时觉得，虽然没有非常高，但也勉强达到了我打工的收入。但是，后来我才发现，这8元，并不是真正的纯收入。因为，我有许多成本漏算了。
第二，隐形成本太多了！
其实，新能源网约车的成本，并不是只有充电成本，它还有许多其他的隐形成本。而隐形成本之多，超出我想象。
1、恐怖的违章成本。
这一点，很多人会忽略，没跑过网约车的朋友，是不会明白的。相对于其他城市来说，在深圳，这一项成本会更夸张！因为，深圳是全国违章处罚最严重的地方。
让我们见识一下深圳的违章成本：
普通违停，罚款元。
黄方格、公交站台、斑马线违停，罚款0元。
闯红灯，元。
没有礼让行人，元。
违规使用闪光灯，元。
没有正确使用转向灯，元。
使用电子设备，元。
后排不系安全带，元。
我这一年多违停7次，累计罚款4。未礼让行人1次，元。没在正确使用转向灯3次，元。使用电子设备4次，1元。
总计罚款7元。
由于许多罚款是没有扣分，所以，我和我老婆的分数，也勉强够。但是，罚款压力太大了。
很多人说，是我自己开车不够注意，所以才会有这么多违章。
但是，我敢说我可能是所有我认识的司机里面开车最谨慎的了，从来不敢抱任何侥幸心理。
深圳的交规，堪称是深圳网约车司机的克星。
首先，在马路上，能够让乘客上车的地方，要么是路口，路口就会有黄方格和斑马线。要么是公交站，公交站监控也很严格。而那些非公交站又没有黄方格的地方，很多也被铁栅栏给隔开了，乘客根本上不了。
而像使用电子设备这个，网约车司机不论是导航、接单、联系乘客，都不可避免地要操作手机，这个，只能看运气，没拍到是自己命好，绝对是无法避免的。
再加上，网约车不可避免地要跑到一些自己不熟悉的路，也会增加违章的风险。
2、保险、保养成本。
我第二年的保险成本达到了10元。保养9次，累计花费元。换了一次轮胎，2元。刹车片和刹车油也换了一次，一共1元。其他零零碎碎的破漆，换车灯，换雨刮我都没有去算。
所以，保险和保养这一块，累计要花17元。
3、车损成本。
此前，我一直没有考虑车损成本这一块。后来，要算实际盈利，我还是把这一项算了一遍。
我的车，8年60万公里强制报废。以我目前的车况，肯定是先达到60万公里的标准。
假如我在第六年59万公里的时候转成非营运车辆，然后再卖，估计撑死了最多卖2万块。
而在30-40万公里的时候，电池续航肯定严重衰减，至少要预算一次换电池的费用。换一次电池，保守估计6万元。
比亚迪虽然有终身免费换电池的政策，但是，营运车辆是没有享受这项质保服务的。所以，这6万，估计就少不了了。
我的车落地价格15.2万，开到最后，剩2万歼值的时候，车损去掉13.2万，电池花6万。这59万公里下来，车损总值是19.2万。
平均下来，车损是0.34元/公里。
我去年用于跑网约车的里程数是80公里，则车损这一块，就要去掉元。
所以，大家最容易忽略的隐形成本，高达7+17+=元。
第三，充电费用并没有想象中那么便宜！
很多人说，新能源车充电费用1毛1公里，甚至几分钱1公里。我在买之车前，在百度上做过许多深入的调研，确认新能源车每公里行驶成本撑死不超1毛。
可是，我这一年多下来，算了一下，我跑网约车期间累计跑了8.2万公里（不含前几个月跑的公里数）。但是，我从支付宝、
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