文:子衿
年全球经济前景如何?国际货币基金组织(IMF)给出了4个字:严重恶化。过去一年,全球经济逐步复苏,特别是下半年,很多国家开始解除限制措施,消费、贸易活动等变得频繁起来,带动了经济的发展。所以,我们看到连美国经济都增长了5.6%。
按照这一趋势,随着疫情的减弱和全球经济活动的全面复苏,年经济应该会迎来更快的复苏。但是,情况似乎并没有那么好,反而在第一季度,就遭遇冲击,风险大幅上升。4月19日,IMF发布最新的《全球经济展望》,将今年全球经济的预估增长率从4.4%下调至3.6%,降低0.8个百分点。
这意味着年全球经济将面临更多的困难。作为世界第三大经济体,日本在年经济只增长了1.7%,GDP总量也低于5万亿美元,比年还少,主要原因是日元贬值。据IMF预测,年日本经济预计将增长2.4%,比之前预期下调0.9个百分点,经济总量预计为4.91万亿美元。
人口方面,年日本总人口为1.亿,比年减少64.4万人,连续11年下降。针对日本人口的下降,刚刚收购推特的马斯克5月8日评论称,“除非出现变化致出生率超过死亡率,否则日本最终会不复存在。”
马斯克—世界上一个极具影响力的人物、特斯拉的创始人。以亿的人民币连续两年成为了世界首富。截至5月10日,特斯拉市值高达亿,成为全球首个市值突破万亿美元的汽车集团。不过,特斯拉“一统天下”的局面也在发生变化。
因为特斯拉在我国新能源汽车市场的高速发展,在某种程度上也逼迫国产新能源汽车巨头发奋图强,提升技术创新。而这里重点值得一提的是比亚迪。一直以来,作为国内新能源汽车企业的巨头,比亚迪没有像其他的新能源车那样选择组装车,而是坚持着的自己全链制造。
正因为如此,使用自家刀片电池的比亚迪安全性更高,也更加受到市场的欢迎。截至5月10日,比亚迪市值达亿,超越长城、上汽、一汽等众多国内汽车巨头,一举成为中国最大的汽车集团。除了比亚迪,在深圳还有这样一家隐形巨头,低调地拿下了全球30%的市场。
这家巨头便是欣旺达。欣旺达虽然在电池领域的知名度不高,但取得成绩却十分引人注目。其创始人王明旺与弟弟王威发家于华强北,在年正式成立了欣旺达,主攻电池PACK。彼时,电池PACK是电池行业中“最脏最累的活”,毛利率却只有它的上游——电芯制造的一半不到,利润微薄。
与产业链上游相比,电芯比封装更赚钱;与下游相比,动力电池比消费类电池更赚钱,电池PACK的市场空间非常有限。彼时的欣旺达抓住康佳集团推出自主品牌手机的机会,借此切入康佳的电池供应链体系。与康佳的合作让欣旺达意识到,与行业内头部品牌合作的重要性。
如果说当初是初生牛犊不怕虎,只凭一股勇气拿下康佳手机电池代工业务,那之后凭借与ATL合作,成功打入苹果产业链拿到了苹果iPhone3和iPod20%的电池订单,便是欣旺达的时运;但做买卖,仅凭勇气和运气显然过于单薄,欣旺达要的是实力。
生意做大了,人的格局也会发生变化。往往这个时候的下对棋、走对路才算至关重要。随着国内国产手机业务的兴起,欣旺达的名字陆续出现在国产合作手机厂商的名单前列,华为、小米、OPPO等国内一二线品牌,都成为了欣旺达的客户。
趁着手机制造业的风口,欣旺达正式“起飞”。从年至年期间,欣旺达股价连涨4倍,其主营的电池PACK业务渗透率也从过去的17%飙升至73%。年,成立欣旺达动力电芯子公司,投资惠州4GWh动力电芯产线;年正式投产75Ah动力电芯生产线。
年,欣旺达投资亿元建设南京动力电池电芯项目,其电芯产品开始大批量供货吉利汽车。在海外,欣旺达成为了雷诺、日产动力电池的供应商,中国锂电池成功“反客为主”,正式大规模进入日本市场。除了手机电池,欣旺达在汽车动力电池、智能硬件、储能系统、电池回收等方面也都实现了相应布局。
根据年国内动力电池装机量数据来看,排名前十的企业分别为:宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、塔菲尔、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达。在年国内动力电池企业排名中,欣旺达以全年装车量2.06GWH的成绩排名第十,市场份额为1.3%。
到了年1月,欣旺达动力电池装机量达到.4MWh,位居第8,同比增幅达.1%。可以看出,欣旺达在动力电池市场占据一席之地,且具有发展前景,但目前出货量不大,供给稳定,正合“蔚小理”胃口。从手机锂电池到动力电池,欣旺达的综合竞争力还在不断提升。尤其在动力电池市场日益扩大的今天,欣旺达或许将实现更快的增长。
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