新能源汽车的春天真的来了，从比亚迪汽车销量就可以看出来更多的人选择了新能源汽车，越来越多的人爱上了比亚迪系列新能源汽车。
12月3日发布了11月份的销量快报令人惊讶。虽然比亚迪系列车型热销一车难求是有目共睹的，但是没想到11月份总销量高达辆。单单是新能源汽车销量就达到了辆、新能源汽车销量同比增加.7%。疫情影响下销量不仅没有降低反而暴增，月销9万辆新能源汽车至少创造了国内新能源汽车月销量记录，比亚迪已经不是当年那个只生产F3/F6的车企了。
上图中可以看到比亚迪插电混动与纯电动销量差别并不大。插电混动机动性更强一些，跑长途无需充电，既有燃油车的便利性，又具备电动汽车的优点，DMi车型凭借技术走红，销量同比增长.8%，11月份卖出辆。
纯电版本市区内代步使用成本更低廉、动力也更强，续航里程更大、充电次数少。在“刀片电池”“e平台”加持下销量同比增长.2%，11月份销售辆。这就是DM与EV两条腿齐步走，谁也没落下，这样才能走的更快更远。
插电混动销量暴增离不开DMi技术加持
DMi技术可以说是燃油车的颠覆者，也是混动汽车发展的一个趋势。之前的DM技术长处就是动力强大，但是电池亏电进入混动模式后油耗并不占据优势，因为还要为电池充电因此某些情况下NVH就差了一些。与合资的油电混动汽车比起来HEV模式下油耗不占据优势，也是喷点之一，而动力优势却从没有人拿合资车与之对比。
而DMi系统则针对燃油经济性做了优化，其实这套系统是比亚迪的第一套混动系统，当年用在F3DM上。当年没有高效率发动机，油耗也不理想。现在不一样了，比亚迪针对混动系统开发出骁云混动专用发动机，此发动机为了提高热效率做了很多优化，例如压缩比提高到15.5，采用了阿特金森循环、EGR废气再循环、分体冷却、电驱代替传统机械驱动附件，一套组合拳下来该发动机热效率高达43%，已经超过丰田。
有了高效率发动机配合后，全新的动力分流系统不仅取消了变速箱，还配上高功率刀片电池。因此DMi车型不仅油耗超低而且动力也是足够用的，试想一下一辆A＋级别紧凑型轿车，百公里油耗3.8升是什么概念？同级别燃油车没有对手，即使是丰田本田的混动车型也做不到这样的超低油耗，如果具备充电条件，那么油耗还会进一步降低甚至可以实现零油耗!偏偏这样的一辆插电混动汽车价格还不贵，销量不好才是怪呢!
因此秦PLUS车型11月销量超2.8万辆，再破新高。要知道自主品牌A级轿车月销量从没有超过2.8万辆，没想到秦PLUS做到了!
唐DM、宋DM、汉EV也没有落后
新一代唐DM销量辆，宋DM销量辆。凭借着强大的混动系统万全可以与合资SUV叫板，可以挂绿牌、免购置税、超低油耗、大空间、漂亮的外观等，这些优势就是与合资SUV较量的筹码，也是颠覆燃油车必备优势。汉EV则是凭借自身优势攻占高端市场，巨大的优势可以与BBA掰手腕，11月销量高达辆，也是自主品牌C级轿车销量最高价格最高的车型。
入门级别EV车型比亚迪做的同样优秀
比亚迪元Pro是一款小型纯电SUV，深得年轻人的喜欢。称之为年轻人第一辆车也不为过，11月销量辆也是不容小觑的。而e平台3.0首款车型:海豚也上市后也取得了不俗的成绩
高颜值的海豚月销量也达到了辆，与高颜值低能耗大空间有直接关系，也是小型电动SUV市场里的明星车型。
可以看到比亚迪新能源轿车月销量破9万辆绝对不是偶然，也不是侥幸，而是后汽车市场时代的觉醒。技术加持下几乎每一款车型都取得了成功，中型SUV（唐DM）、C级轿车（汉EV）、紧凑型SUV（宋PLUS）、紧凑型轿车（秦PLUS），小型SUV（元）（海豚）这些车型都可以说是成功的。
SUV与轿车均衡发展，不是靠某一款车型支撑销量，健康均衡的发展方式会让比亚迪走的更远!
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