9月初，汽车制造业各大新势力都急于在8月展示成绩，传统汽车企业也及时跟进。9月初，东风风神（DFPV）、北京现代（BeijingHyundai）等传统汽车企业也展示了自己的业绩，而新能源领军企业比亚迪（BYD）则稍显迟缓。9月3日，比亚迪也展示了其8月份的业绩，这六款车型均实现了每月1万多辆的销量。宋家族的单车销量最高，达到辆。对比7月份和8月份的销售结果，我们还可以看到，比亚迪的销售达到了一个新的高度。同时，我们也可以看到，比亚迪的生产能力得到了显著提高。
根据《销售快报》，比亚迪8月份每月销售17万辆汽车，同比增长.2%，其中包括款DM车型和款EV车型。就8月份自行车销量而言，韩家每月售出辆自行车，同比增长.6%；唐一家每月售出套，同比增长.6%；宋一家每月售出4.25万套，同比增长.9%；秦一家每月售出套，同比增长85.9%；元一家每月卖出套；5月份共售出艘驱逐舰，环比增长15.6%；海豚模型的月销量为只，比上月增长11.7%。
从以上销量来看，不难看出，韩家、宋家、秦家、海豚都实现了月销量2万多套。其中，“比亚迪韩”定位的C级车非常抢眼。毕竟，只有比亚迪·韩才能以如此高的价格和如此高的国产车水平取得如此成功。如果置身于合资阵营，这一表现足以让凯美瑞、雅阁等车型艳羡不已。比亚迪韩车型的累计销量也超过30万辆。
如果销量要突破，需要投资更多的生产基地
作为参考，比亚迪7月份售出辆，8月份进一步改善。这也是比亚迪目前的最终产能。如果我们想在短期内突破每月20万辆的销量，我们只能期望比亚迪投资更多的生产基地来使用。
目前，比亚迪知名汽车制造厂有八家，分别位于深圳、西安、长沙、合肥、常州、福州、郑州和济南。其中，深圳、西安、长沙是较早投产的老厂，还有几家新厂，有的已正式投产，有的还在建设中。
目前，比亚迪手头共有70万辆新车订单，新车订单交付时间为4-5个月，较之前有所缓解。据小编介绍，比亚迪宋plusdm-i车型的交付时间已经达到6个月。即便如此，比亚迪工厂的月产能仍然赶不上每个月的新订单，这表明人们对比亚迪车型的喜爱。这也揭示了比亚迪的难题——产能。
7月，比亚迪部分地区受限电影响，产能受到一定影响。最近几天，电力短缺也得到了缓解。同样可以肯定的是，比亚迪的销售额将在9月份进一步增加。
网上说比亚迪会再加价-元？
就在今天，小编收到了一条内部消息。由于原材料价格大幅上涨，新能源汽车采购补贴即将下降，比亚迪汽车将对与王朝相关的新能源车型的官方指导价格进行一定调整。 为此，与比亚迪品牌部相关工作人员核对了汽车日记，品牌部工作人员在11:30左右回复为虚假信息。同时，他表示将很快以官方形式驳斥谣言。
至于比亚迪车型的涨价，已经进行了两次价格调整。2月1日和3月16日，超过10个模型，如王朝。 在小编看来，随着新能源汽车购买补贴的下降以及新能源汽车购置税政策的出台，我认为新能源汽车“早买早享”更好。
电动汽车：比亚迪销量将突破
在过去的一年里，由于疫情的影响和原材料短缺等一系列供应问题，比亚迪已经等了半年的车。最近，随着这种情况的改善，比亚迪的交付时间也在缓慢缩短。我相信，当产能增加的时候，比亚迪的月销量一定会突破。在比亚迪主席交流的前几分钟，比亚迪主席也承认，比亚迪将努力在年底前实现每月28万辆的交付量。我们也将拭目以待。
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