01
亿纬锂能：净利润同比下滑，锂电业务持续上升
10月28日晚间，亿纬锂能披露了第三季度业绩报告。公司前三季度实现营收53.4亿元，同比增长6.66%，归母净利润9.46亿元，同比下降18.35%。
其中，第三季度单季实现营收21.64亿元，同比增长5.68%，环比增长15.9%；归母净利润5.83亿元，同比下降11.44%。
公司业绩不佳原因主要有两方面，其中一个便是前三季度的研发费用上涨，达4.94亿元，同比增长47.15%。亿纬锂能表示，研发费用主要用于动力电池的投入及圆柱电池的产品升级，未来研发费还会不断增加。
值得注意的是，公司前三季度毛利率维持在30%左右，延续了年的水平。这也得益于圆柱电池销售量的持续增加及毛利率较好的TWS豆氏锂电池业务回暖。
在此前公布的半年报中，消费类电池已经成为亿纬锂能营收的最大来源，实现营业收入为18.15亿元，与上年同期相比增长7.24%，这其中最大的增长亮点就在于TWS耳机。
目前来看，TWS耳机行业已经进入爆发期，公司作为全球为数不多的能够大规模提供应用于TWS耳机的锂电池供应商，量产的豆式锂离子电池已达到国际先进水平，并形成了稳定的技术专利，获得了国内外中高端客户的认可和青睐，有望充分受益于TWS耳机行业爆发增长。
在动力储能电池业务中，亿纬锂能已经实现全面布局，渗透各个领域。软包三元与SKI合作，主要供给戴姆勒、现代起亚、宝马、小鹏；方形三元主要供给其他乘用车企业；方形LFP下游主要是商用车、电动船舶、储能。圆柱电池的下游领域主要是电动工具和两轮电动车。
具体来看，起点研究（SPIR）数据显示，1-9月亿纬锂能动力电池装机量为.5MWh，第三季度装机量逐渐稳定。获宝马三元电池项目定点，其软包三元电池进入产能释放期。今年7月21日，公司子公司湖北亿纬动力有限公司收到华晨宝马汽车有限公司供应商定点信；10月15日，亿纬锂能收到了德国宝马集团发出的供应商定点信，定点项目名称为“BK48V”。
预计年现代起亚和宝马需求开始放量，年三元动力电池收入将继续保持高增长。
图片来源起点研究院（SPIR）在电动船舶领域，作为领航者，亿纬锂能在该领域的发展正在提速。从4月“阔阔真公主号纯电动游船”到9月“雄安监测一号”，再到近日国内首艘纯电动港作拖轮，其在主动力系统上均采用了亿纬锂能的磷酸铁锂动力电池组。
02
比亚迪市值破新高
近日，比亚迪也发布公司三季报，其前三季度营业收入为.23亿元，同比增长11.94%;净利润34.14亿元，同比增长.83%。其中，公司第三季度净利为17.51亿元，同比增幅高达.66%。
公司预测，年全年其归属于上市公司股东的净利润预计为42亿-46亿元，同比增长.15%—.93%。
受此影响，比亚迪股价再创新高，其市值达亿元，成为中小板市值“一哥”。
此前，比亚迪就曾发布前三季度业绩预告修正公告称，称其疫情后其经营恢复情况超出预期。汽车板块业务实现恢复性增长，尤其新能源汽车销量实现快速触底反弹，公司新能源汽车销量实现快速增长，旗舰车型“汉”、“唐”销量增长迅猛，前者9月交付辆，环比大增40.3%;唐家族9月则实现销量辆，环比大增54.7%，极大推动了公司新能源乘用车业务的快速增长。
电池业务方面，起点研究（SPIR）数据显示，1-9月比亚迪动力电池装机量为.6MWh，共计给辆新能源车配套电池，其中配套比亚迪旗下品牌辆。从下表来看，第三季度比亚迪电池装机量出现加大的提升。
图片来源起点研究院（SPIR）刀片电池产能方面，为了提升销量，比亚迪已决定在今年年底之前，在生产刀片电池的弗迪重庆工厂内新建8条生产线，实现20GWh以上的年产能目标。根据此前的规划，弗迪电池在长沙、贵阳的工厂将于年正式投产，至年底，刀片电池总产能将达到75GWh，年底产能将进一步攀升至GWh。
两轮车方面，近日，比亚迪又有新消息。由弗迪电池有限公司主办的滴滴青桔电池首批下线仪式在深圳举行。比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙在下线仪式上表示：弗迪电池的“两轮车”电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长，并将会在青海大量投放“两轮车”电池产线。
按照弗迪电池的规划，预计到年，其电动轻型车电池产能将会实现60GWh到80GWh的增长。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/5259.html
