6月9日晚，全新唐DM-p正式预售，新车共推出三款车型，售价区间为29.28-33.28万元，甚至超过了宝马X1，这也是继汉DM-p之后又一款DM-p系统新车，并且是一台纯正的SUV，就让我们一起来看看这次比亚迪究竟给我们带来了怎样的产品，背后又藏着比亚迪对国内市场怎样的判断。
唐DM-p产品依然强力
唐DM-p依然是使用的比亚迪家族式龙颜前脸，点阵式设计附加带有“唐”标识的粗壮镀铬饰条与两侧灯组相连，在银色设计元素的融合下，唐DM-p专门优化了自身的腰线，使其更紧凑运动，加上悬浮式车顶与双五辐式轮圈，整体观感已经脱离了唐DM-i的家用属性，更具运动感，车尾贯穿式尾灯，细节处进行了熏黑处理，“DM-p”、“4.3s”的字母和标识很好的表明了自己的身份。车身尺寸方面，长宽高分别是//mm，轴距mm，相比唐EV，车身长度稍短，宽高和轴距保持一致。
整个内饰唐DM-p基本延续了家族式设计，新车将会配备15.6英寸悬浮式大屏，整体银灰色配色也凸显了一定的高级感，此外，这次唐DM-p将会带来全新的六座版，采用2+2+2的布局，NAPPA真皮座椅给后排乘客相当舒适的乘坐体验，还配备了丹拿音响。
从名字中就可以看到，唐DM-p最大的优势是在其动力方面。新车将会搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统，官方零百加速时间4.3s，发动机最大功率kW，峰值扭矩N·m，综合最大功率可达千瓦，零百加速4.3秒，具备四驱功能，新车配备45.8千瓦时刀片电池，拥有公里的纯电续航，综合续航里程超公里，亏电油耗仅为6.5升，并且首次具备热泵系统，保证低温续航，整体产品力非常不错。
唐DM-p的战略意义
要搞懂唐DM-p的战略意义，我们首先要理解DM-p这套系统对于比亚迪的意义。其实DM-p是比亚迪DM系统从第一代推出之后不断优化之后的结果，某种意义上来说，DM-p才是DM系统正统的传承，是真正的比亚迪DM3.0，那么近两年风靡全国的DM-i又是怎样一种存在呢？
国产冲击高端是非常困难的，特别是前些年市场已经形成了国产只能买十万以下的思维定势，直到现在，还有不少人觉得国产就等于底端，想要扭转这种观念，单纯的产品强力是完全不够的，相应的营销策略则更为关键，这时候就有一套关键理论——锚定效应。
该理论认为人们对某个事件做评估时，会将某些特定数值作为参照值，该参照值为锚制约着评估结果，简单来说就是我们常说的“先入为主”。DM-i不仅仅是比亚迪普及混动的产品，同样是DM-p冲向高端的“锚”，当DM-i在市场引起不错的口碑的时候，本在发布之时就更高端的DM-p就更让一众消费者期待，心中也默认了这会是比亚迪的高端产品才会使用，从汉到如今的三十万级SUV唐从DM-p身上就可以看到比亚迪依靠前期周密的布局已经站稳了国内高端市场的脚跟。
唐DM-p要打谁？
作为一台三十万级的中型SUV，唐的定位实际上在整个国内市场来说算是独树一帜。哪怕是放大到二十万到三十万整个区间，能叫的出口的中型SUV也没有几台，大家耳熟能详的可能是标致、起亚KX7、冠道、途观L、探岳等等车型，这些车型也就途观L跟探岳的销量稍微能看的过去。
实际上途观L跟探岳最近的日子都不太好过，途观L四月份月销不足七千台，同比下降达到了55%，环比也没有上升；而探岳更是从去年的近万台下降到现在不足五千的销量，明显后劲不足。至于价格更高的奔驰GLC、奥迪Q5L等车型本身已经属于豪华车范畴，具备稳定的口碑与销量，但动辄四五十万的价格也不是一般家庭能够消费的起的，真正属于三十万级往上的中型SUV，很难找到一台跟唐DM-p类似的车型。
唐DM-p实际上正处于一个奔驰GLC、宝马X3等豪华品牌下沉不到，途观、探岳等老车型力量不强的区间，市场定位极其精准，能够解决一些追求经济性，追求空间的多孩家庭需求，最重要的是，唐DM-p是能够享受绿牌带来的收益，这对于很多繁华地区的朋友来说可能是最大的优势。总之，唐DM-p很明显是比亚迪深思熟虑后推出的高端产品，也预示着在SUV领域比亚迪正在往高端发力，你们觉得这样的唐能否成功呢？
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