长度近4.9米,重量超2.1吨,WLTC综合百公里油耗仅需5.85升,一款起售价超20多万的国产SUV,却几乎月月销量破万,6月份更是热销12,辆。比亚迪唐DM-i虽然足够优秀,但缺点也是客观存在的。你先听一下这两个缺点你能不能接受,再决定要不要入手!
以前的国产车也都很大,很气派,价格也相对便宜,但是销量上却总是干不过价格比他贵十几万的丰田汉兰达、本田冠道,其中一个最重要的原因是用车成本太贵了。想买大车,却负担不起它的用车成本,这让多少人与喜欢的车型擦肩而过。
而如今的比亚迪唐DM-i,就很好地解决了用车成本问题。入门款,满电EV模式下也有千米的纯电续航能力,城区代步,上下班通勤,纯电模式跑个三五天对于绝大多数人来说都是没有问题的。如果你偶尔没空充电,馈电模式下唐DM-i的油耗表现也不高,基本上就是朗逸、轩逸这种紧凑级轿车的油耗水平。价格方面,冠军版唐DM-i进一步下探,起售价来到了20.98万。而且后多连杆悬挂的下摆臂进行了加粗,并且全系都换装了FSD可变阻尼悬挂,底盘的韧性和支撑性都有了明显的提升。
唐DM-i的外观设计很符合国人的审美。气场强大,线条简洁干练,蓝色的头灯和贯穿式尾灯也很显高档。内饰的科技感和氛围感都不错,真皮材质随处可见,旋转屏幕和柔美氛围灯已经逐渐显现出比亚迪自己的风格特色。
车型霸气、细节有质感、用车成本经济,以前的国产车,三者总会缺一样,尤其是用车成本方面,所以销量上很难有突破。而比亚迪DM-i技术的问世,彻底打破了日系车省油的神话,你如果很在意用车成本,现在混动的比亚迪,似乎已经成为了更好的选择。
当然,没有车是完美的,唐DM-i同样如此。目前车主对此车吐槽最多的地方主要有两处。第1个是,车机系统和其他新能源车型比,略显鸡肋,还在用麒麟A车机芯片,人家很多竞品新势力车型都搭载芯片了。第2个问题是现在EV模式下,发动机偶尔会偷偷启动,一星期有个四五次左右吧。
如果你感觉上述两个问题都不是什么大问题,那么问题来了。比亚迪唐DM-i的纯电续航究竟能跑多少,真实亏电油耗你是否知晓?它的保养费用会不会很高?下篇文章给你答案。
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