关于比亚迪宋ProDM-i,不管是市场销量还是用户口碑,都保持在比较高的水准,而随着宋ProDM-i冠军版的到来,其产品力端是得到了加强的,换句话说,这不仅是销量的保障,也是口碑的保障,开起来是怎样的体验呢?
这次,宋ProDM-i冠军版不仅玩起了“闯关”游戏,并且在试驾现场还挑战了一众竞品,企图再次为其作为合格的家用插混SUV“正名”,它依然是好选择。试驾现场设置了多个项目,包括直线加速、急停测试、重心极度转移、麋鹿测试、超窄路面、挫板路测试等,场景是比较多的,这样能更好的去体验一辆车的动态综合表现。
比如在直线加速阶段,整车提速相当轻松,甚至还有些许推背感,其实就动力性能来讲,宋ProDM-i冠军版搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机,其发动机最大功率为81千瓦,驱动电机最大功率为千瓦,在这个级别里处于很主流的区间,整个提速过程循序渐进、相当线性,这是很能增加驾驶质感的。这里补充一点,新车提供了71公里和公里两种续航里程版本。
在紧急刹停体验中,车辆能很快实现制动,虽然有些许点头现象,但作为家用SUV来讲,尽量兼顾到了舒适性。在紧急避让的过程中,车身整体保持着不错的平稳性,侧倾控制在合理的范围内,这点在麋鹿测试中也得到了验证,说明悬架、底盘对车身有不错的支撑。此外,高速过弯时车身也保持了不错的循迹性,或者说灵活性是有保障的。挫板路则很好的体验了整车底盘、悬架等滤振效果,相对老款车型来说,整车底盘质感确实得到了不小提升,并且由颠簸路面带来的弹跳也得到了有效抑制,最大程度的保障前后排的舒适性。
超窄路面则考验了整车的灵活性与通过性。当然,有60°全景影像的加持,宋ProDM-i冠军版轻松通过考验,用车的便捷性也得以呈现。相比竞品车型来讲,宋ProDM-i冠军版虽然不能做到全面领先,但在某些维度确实有拔尖的表现,对于这些常规的“关卡”也是轻松通过。
而事实上,宋ProDM-i冠军版在实际的用车场景中也有不错表现,比如其没有传统意义上的变速箱,因此输出动力时无需换挡,整车驾驶会变得相当平顺,能让驾驶者更细腻地控制车速,在重庆这样坡道、山路比较多的路况下,开起来会惬意不少。
再者,作为一款紧凑级插电混动SUV来讲,宋ProDM-i冠军版的尺寸是有所提升的,比如长度、宽度都有增加,而轴距依然保持在mm,尽管如此,整车空间表现依然可圈可点。加上其综合续航不短、还配备了外放电功能,就用车的实用性来讲,这也是有保障的,自驾游或露营都相当合适。
写在最后
如今插混SUV市场真的很卷,因此宋ProDM-i冠军版从各个维度都进行了加强,以此面对众多竞品的威胁。不过,对于消费者来讲这确实是利好的,能获得更大的价值,毕竟新能源车市的下半场,大家都得拿出点真本事来。
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