经历了三年疫情，再后疫情时代，虽然现在很多人再唱衰国内经济，但汽车市场却迎来了一片欣欣向荣的景象，经历了一个五一小长假，汽车市场在今年5月交出了一份漂亮的答卷。
中汽协发布数据显示，5月份，我国汽车产销分别完成.3万辆和.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。前5个月，汽车产销分别完成.7万辆和.7万辆，同比均增长11.1%。根据乘联会公布的零售销售数据，5月份，国内狭义乘用车市场销量达到了.2万辆，同比增幅达到了28.6%，环比增长7.3%。
具体到厂商具体销量排行，全力深耕新能源汽车领域的比亚迪以辆的零售量稳居五月厂商销量冠军，相比去年五月的零售辆，今年销量近乎翻倍，同比涨幅高达94%。占据国内市场份额的12.7%，且比亚迪也是唯一一个市场份额占比超10%的车型。
另外值得一提的是，新能源汽车的涨势迅猛，今年5月份新能源乘用车销量达到了58.0万辆，同比涨幅达到了60.9%，环比涨幅10.5%。这样一组数据，可以明显的看出市场对于新能源汽车的态度。而比亚迪作为新能源领域的绝对大佬，更是表现出绝对领先的市场地位。
凭一己之力，拿下国内新能源市场半壁江山
在新能源厂商零售销量排行榜中，比亚迪同样是稳居第一，占据新能源汽车市场38.1%的市场份额，同时也是唯一一个市场份额超10%的车企。而在排行榜中，广汽埃安以台的销量位居第二，特斯拉则是以辆的销售成绩位列第三。如果单从销量来看，比亚迪一家车企占据的市场份额，近乎是排行榜第二位到第十位的总和，在新能源汽车市场，展现出一副一超多强的局面，其中的一超自然是指比亚迪，以数倍于排名第二的车企优势，树立起行业领军车企的市场地位。
具体到比亚迪销量的组成部分，则更是让竞争对手胆寒，甚至提不起与之竞争的勇气，因为比亚迪旗下的一个车系所获得的销量，就足以赶超大部分车企整体的销量。那么具体各个车系销量多少呢？接下来我们就一起来看看吧！
比亚迪秦家族，作为比亚迪在紧凑级轿车领域布局的重磅车型，4月份销量达到了辆（包含秦PLUSDM-i/秦PLUSEV），远超朗逸、轩逸等曾经的紧凑级轿车霸主。同时这也是今年2月份秦PLUSDM-i冠军版上市后，连续三个月销量破4万了，其累计销量也已经突破了万台，成为了很多消费者买家用车的首选车型。而仅仅依托比亚迪秦系列的销量，就已经是超过了特斯拉中国品牌整月销量了，而且近乎是逼平埃安品牌的月度总销量。
除了比亚迪秦家族之外，比亚迪宋家族也是异常强悍，宋家族中包含了宋PLUS、宋PRO、宋MAX这三个系列，其中归于王朝网的宋PLUS系列，5月销量辆，归属海洋网的宋Pro系列和宋MAX在今年五月份的销量是达到了辆，宋家族累计五月份也交出了台的成绩，宋家族的销量表现也已经超过了90%以上新能源车企。以比亚迪秦系列和宋系列这两大支柱，拿出任何一个，都足以比肩第一梯队的新能源汽车品牌。而除了这两大车系之外，比亚迪其它车系的表现也是毫不含糊。
比亚迪元系列卖出了辆，汉系列5月卖出汉系列销售辆，唐系列销售辆，护卫舰07销售了05辆，驱逐舰05销售了辆，海鸥销售了辆，海豹销售辆，即便是主打网约车市场的比亚迪e2也卖出了辆。在整个比亚迪品牌旗下，可以说每个车系在各自细分领域，那都是响当当的存在。
布局海外创佳绩
比亚迪在国内的市场地位已然非常稳固，至少在近几年来看不到能够把比亚迪拉下神坛的对手出现，而在国内为王的比亚迪，在海外市场，那也是攻城略地，所向披靡。
年到年这三年的时间里，我们中国汽车出口总量从.2万辆、.5万辆到.1万辆，每年都以百万的增量在快速发展，反超德国，已经跃居全球汽车出口第二大国，在国内出口总量激增的大背景下，比亚迪也在加快其在海外市场的布局。
目前比亚迪的纯电大巴以及出租车已经在全球六大洲、70多个国家和地区、多个城市扎根，通过这种走量的大单实现出口，先让海外用户拥有一定的品牌认知和初步的用车体验。在年5月，比亚迪正式开启了“乘用车出海”计划，从计划启动到现在，也就两年的时间里，比亚迪的乘用车已经出口了51个国家和地区。
比亚迪元PLUS作为比亚迪首款推向全球的车型，针对于海外用户的使用需求，对智能网联系统DiLink车机系统进行了优化，可以兼容海外用户常用的各种APP，成功俘获了众多海外消费者的芳心，根据数据统计，比亚迪元PLUS海外版BYDATTO3，在今年一季度，泰国的上牌数量就达到了辆，占据纯电新能源汽车市场份额的37.5%。对于一个国内人口仅七千多万的国家来说，能够取得这样的成绩已经是非常不错了。同时比亚迪还在泰国建立了首个海外生产基地，并应用最先进的右舵技术，以此来辐射周边多个东盟国家。
从公布的出口销量来看，比亚迪元PLUS在年全年累计出口达到14辆，同时这款车在以色列连续多个月获得全车系单车型销量冠军，在新加波还荣获纯电新能源汽车销冠。而且随着比亚迪出口国家和地区越来越多，出口的车型也愈发丰富，比亚迪出口辆也迎来爆发式增长。
从去年11月份，比亚迪单月出口量突破万台，达到辆，截止到今年五月份，比亚迪已经连续7个月出口量过万了，同时今年1-5月份，比亚迪累计出口量达到了6.38万辆，而去年全年的出口总量也不过5.59万辆，可以说比亚迪的出口销量的增长率，并不比国内的表现差！
写在最后：
从一组组数据光鲜的数据，可以看得到比亚迪如今已经成长为汽车行业中的巨无霸车企，而立足国内，同时又向海外市场拓张的征程，也走地非常顺畅，比亚迪正在一步步的向着国际车企前行，同时也把国产车推向全球汽车市场。在未来新能源汽车成为主流之后，自主品牌真的是有望在全球汽车市场中实现弯道超车。以比亚迪为代表的自主品牌，未来的市场表现值得期待！
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