比亚迪销量万辆,超越特斯拉万的全球销量。
随着新能源汽车产业在我国的迅速发展，新能源车型在我们乘用车市场中的占比呈现出快速的上升趋势，年一月份新能源车型整体占比仅为19.4%，年终的11月和12月份便分别达到35.39%和33.7%。最近，乘联会公布了年新能源车型的年度销售数据。接下来，我们就看下新能源轿车的主力车型都有谁。
排名首位便是五菱品牌旗下的宏光MINI，最为小型纯电微型车的开拓者，虽然目前已经有了多款竞品车型，但是从市场的整体情况看，宏光MINI在这细分市场还是有着相当的领先优势。另一方面，宏光MINI在年度的销量与年相比，并没有明显的提升。能否在保持现有优势的前提下，突破现有市场的局限性，将会决定宏光MINI在年的整体表现。
排名第二位的秦和排名第四为的海豚分别为比亚迪品牌旗下的紧凑型和小型家用轿车。对于两款车的目标受众来说，有着一定的重合性。价格标准稍高的秦在年取得了不小的进步，但是相对于海豚.4%的惊人提升，还是有些相形见绌。对于满足日常家用的消费者来说，性价比从来都是第一考虑要素，整体价格水平更为亲民的海豚预计在年会吸引更多用户的吸引力。另一方面，海豚目前仅有纯电平台，没有混动平台的天然劣势可能会让一部分有里程焦虑的客户望而却步。
排名第三位的比亚迪汉和排名第五位的特斯拉Model3都是中型轿车，最高售价也都超过了30万的水平线，可以说是天然的对手。
比亚迪汉由于包括插电式混动和纯电版两款车型，为用户提供了更多的选择，在年获得了同比%的增长。作为一款中高端车型，这个成绩也算是相当不易。
Model3在年的整体表现则不是很理想，同比下降17.5%的销售业绩为厂家敲响了警钟，这也可能是特斯拉品牌在国内市场大手笔降低的因素之一吧。作为新能源汽车市场中的鲶鱼角色，除比亚迪外，尚没有一家自主品牌可以对其造成真正挑战。
综合年的新能源汽车市场，比亚迪品牌已经获得了不错的市场影响力，特别是在中低端车型市场，更是优势明显。特斯拉在中高端纯电车型市场中，虽然遇到了一些困难，但是整体实力依然强大，特别是最近的降价动作更是立竿见影，鹿死谁手，值得期待！
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