众所周知,凭借经济实用的代步功能,微型电动车和小型电动车一直以来的市场消费,都非常热情。即将在今年一季度,这一市场将迎来两款重磅车型,其中一款便是五菱旗下首款大空间五门纯电动汽车——五菱缤果,新车有望在今年3月10日正式上市。
而另一款则是比亚迪海洋网的入门车型——比亚迪海鸥,新车有望在今年一季度完成上市。
虽然两款新车目前还未上市,最终定价仍然还是未知数,但由于五菱缤果和比亚迪海鸥均定位五门纯电动小车,参考当前市面上奔奔E-Star,零跑T03等微型纯电动车型的售价,大致可以猜测这两款车型的起步价都不会太低。
据网传,五菱缤果预计起步价将超过7万元,在7-10万元之间。而比亚迪海鸥由于定位低于海豚,所以预计其最终的售价也将全线进入10万元以内。
此前款奔奔E-Star以及哪吒V等电动车,由于上游原材料成本的上涨,以及新能源国补的退出,已经上调了售价。其中款奔奔E-Star作为改款,相比款车型上涨了1.01万元。哪吒V虽然全系上涨元,不过哪吒汽车也表示3月18日前下定的用户,不受此次价格调整影响。
不难发现的是:虽然目前市场中仍有起步价相对较低的代步微型电动车,但是续航相对较高、配置相对更为丰富智能、空间相对更大的纯电动代步车,尤其是五门的纯电动代步车售价已经越来越高,几乎都来到了7-10万元这个价位区间。
此前,五菱宏光MINI还推出了敞篷版,售价甚至达到了9.99万元。要知道,在燃油车时代,10万元左右不仅可以买到飞度这样的“平民超跑”,以及Polo、威驰等合资热门小车,而且在较大的终端优惠之下,这一价位预算还可以买到诸多性价比较高的自主紧凑级燃油轿车,以及合资紧凑型轿车的入门版本。
那么随着纯电动代步车的售价越来越高,今年排队上市的五菱缤果,比亚迪海鸥还香吗?
一款是五菱在代步电动车领域的又一重磅之作,而另一款则是比亚迪的入门车型,从目前的市场反馈来看,事实上仍然有诸多消费群体,非常期待这两款新车的到来。
不过,新车上市后,能否顺利的吸引消费者下定,仍然存在一定的挑战。一方面,在入门的纯电代步电动车市场中,五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等车型,不仅占有率和市场认可度较高,而且起步价相对来说更经济实惠。
然而即便如此,1月份五菱宏光MINIEV的销量也出现了大幅下滑,1月份同比下滑了38.5%至辆。
另一方面,虽然相对来说,纯电动小型车在用车成本上的优势,更优于同级别燃油车,但是购车成本,以及充电的效率和便利性,电池的衰减以及今后的保值率,仍然是电动小车不可避免的难点和痛点。
如果定价深入到燃油车的领域,五菱缤果、比亚迪海鸥,仍然有可能与诸多同价位的燃油车形成较大的竞争。不仅如此,随着越来越多的汽车企业押宝纯电动小型和微型车市场,市场竞争环境也将越来越激烈。
作为深耕纯电小型车市场的头部新能源车企,五菱近日还公布了首款纯电两门小型SUV的命名——宝骏悦也,新车将于年内上市,进一步强化五菱在小型电动车市场的组合优势。
当然,回归到消费者的视角来看,五菱缤果、比亚迪海鸥,以及宝骏悦也等车型还将面临一个绕不开的挑战——性价比。众所周知,由于当前新能源汽车市场已经打响了“价格战”,高端化市场的产品售价,正在不断下探。
在中低端市场中,此前比亚迪秦PLUSDM-i冠军版进入10万元以内,这一新车的上市,事实上就在一定程度上释放了新能源汽车各价位市场,均有望继续“降价”的信号,进一步加深了消费群体的观望情绪。如果五菱缤果、比亚迪海鸥等纯电动代步小车上市后,无法在这场价格战中,打出“性价比”优势,上市后也很有可能举步维艰。
所以综合来说,五菱缤果、比亚迪海鸥等车型,能否在10万元以内的纯电动市场中成为爆款,仍然有待进一步的观察。
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