文：芝士驾道原创：宁城
类别：车型解析
现在要是提起15万价位的混动车型，很多人第一时间想到的就是比亚迪宋PLUSDM-i。毕竟这辆车的名气太大，几乎每个月的销量都是同级别的第一名。不可否认，比亚迪这两年来的进步确实很明显，但这并不代表同价位只有它一款优秀的混动车型，其实其他品牌混动车型做的也不错，奈何火热程度实在是比不上比亚迪。
就比如长安的欧尚Z6智电iDD，其实这辆车总体的实力表现也不俗，在15万价位也算是比较有性价比的混动车型了。虽说是15万价位，但现在宋PLUSDM-i已经不是以前的价格了，落地价普遍都要16万以上。而长安欧尚Z6iDD，虽然官方指导价是十六七万，但终端有两三万的优惠，实际落地价也就14万上下，还不到15万。
欧尚Z6iDD外观跟燃油版的欧尚Z6区别不大，都是无边界的中网设计，带一个小溜背造型的侧面，加上高位灯组的尾部。但其实从外观上是能够分辨出混动版本和燃油版本，比如iDD版本在前脸两侧的导风槽增加了蓝色的饰条，在后排的侧裙也增加了PHEV的蓝色标识，还是比较好辨认的。
内饰方面，欧尚Z6iDD采用了10.3英寸的全液晶仪表，12.3英寸的中控大屏，在中控屏幕的上方，还有一块狭长的副屏，主要用来显示一些时间，空调温度等重要参数。内饰能够触碰到的地方，基本上都是软包，所以欧尚Z6iDD内饰总体的科技感和质感还是比较到位的。
作为一款混动车型，最重要或者说很多人最关心的自然是动力和电池电机部分。欧尚Z6iDD是插电式混动车型，搭载了一台1.5T的燃油发动机，发动机最大功率千瓦，最大扭矩牛·米。电机最大功率千瓦，最大扭矩牛·米，与系统匹配的是6档三离合电驱变速箱。另外搭载一块磷酸铁锂电池，电池容量28.4度电，WLTC续航里程公里。
欧尚Z6iDD上面的这套混动系统还是值得说道说道的。现在市面上大多数在售的混动车型，基本上都是电机直接驱动车轮，增程器或者发动机只起到辅助作用。电机和车轮之间一般只有个减速机构，而没有变速机构。所以普遍导致这些混动车型的高速表现并不是太理想，由于没有多档变速箱的存在，所以高速的油耗和能耗都很高。
但是欧尚Z6iDD这套混动系统不一样，虽然也是插电式混动，但是这辆车采用了P2结构的电机设计，电机并不直接驱动车轮，中间还有一个6档三离合变速箱。所以在中高速阶段，总体的驾驶感受是更加偏向燃油车的，中高速阶段的混动行驶能耗表现也更低。
不过要是馈电情况下的高速行驶，能耗相对来说就比较高了，无论是什么混动车型，你在馈电情况下，高速行驶能耗都很高。同样是高能耗的情况下，欧尚Z6iDD有一个很明显的优势，就是亏电情况下高速的动力表现也不差。因为高速情况下，它的发动机是直接参与驱动的，而且是1.5T的发动机，不是1.5L自然吸气的发动机。
当然了，馈电情况还是少数。你买一辆混动车型回来，也不是为了馈电情况下开的，日常在有电的情况下市区行驶油耗也就5个油左右。如果你单纯的是纯电形式的话，那基本上就不用谈油耗了。而且欧尚Z6iDD的纯电续航采用的是WLTC的标准，实际使用起来也更加接近真实的公里数，基本上就是开1公里掉1公里。
所以说长安欧尚Z6iDD的混动实力并不差，在15万价位也算是比较有实力的选手了。但是千里马常有，伯乐不常有，欧尚Z6iDD目前还缺少能够发现它实力的消费者。对于这辆车，你有什么不一样的看法？
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