5月10日，比亚迪迎来一波明显下挫，从高位算，目前比亚迪股价已经跌至接近腰斩位置。
同样，在大洋彼岸的美股上，中概造车新势力同样没有逃脱腰斩命运。
周一（5月10日）美股三大指数收跌，新能源汽车股集体下挫，小鹏汽车跌4.61%，理想汽车跌6.85%，蔚来汽车跌7.07%。
经历多轮的震荡下行，蔚来、小鹏和理想造车新势力三剑客美股股价相对最高位全部腰斩。
蔚来从最高点的66.99美元下挫至34.33美元，小鹏由60美元下跌至25美元，理想由47.7美元下挫至17美元。
尤记得在新能源车股价飙升高峰时期，随便一只新势力都能把国际传统造车巨头的股价摁在地上摩擦。但现在被摩擦的主角换成了高位接盘的散户。
是业绩被看衰？资本市场难道就像牛魔王看牛夫人，转眼就不认小甜甜了？
5月1日，蔚来宣布4月交付量达台，环比下滑2.1%，同比增长.1%。截至4月30日，蔚来累计交付量突破10万台，达台。这一销量看上去还不错，即使是财务方面的表现也很出色。4月29日，蔚来汽车发布了未经审核的年第一季度财务报告，一季度营收79.亿元，同比增长.8%，环比增长20.2%；归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损4.亿元，同比下降73.3%，环比下降67.5%；整车销售毛利率21.2%，综合毛利率19.5%；现金储备.5亿元。
理想汽车在4月交付了辆，同比增长.3%，且截至4月底，理想汽车累计新车交付量已经达到51,辆，创下了造车新势力中最快交付5万辆的纪录。
小鹏汽车5月2日公布了4月交付成绩。年4月总交付量5,台，较去年同期大增%，已连续10个月实现同比翻番。其中，P7交付量台，G3交付量台。小鹏第三款车型P5已于上海车展期间启动盲订，在53小时内累计订单即突破一万台。据悉，小鹏P5计划于今年四季度开始交付。
光是账面看，似乎三剑客都挺过了生死关，目前处于发力上升阶段，那么，股价为何不受待见？
其实，新能源车市场的泡沫太大了，逐步刺破一些，释放一些，让股价回归理性不是坏事。可怜的是高位接盘的散户，被所谓的新能源车大浪盖到了海底，不知何时能出头。
美股上，新能源车不灵了。在大A，之前风头无两的比亚迪，也遭遇了腰斩。我是看着他从45冲破，既没有吃到肉，幸而也没有成为韭菜。
比亚迪的例子，很能体现新能源车在资本市场的特征：概念性太强，炒作行为太明显。庄家低价吸筹，波段造势，高位走人。剩下一地散户在打滚。
看看比亚迪的业绩，4月28日晚间，比亚迪发布年第一季度报告。报告显示，比亚迪期内实现营业收入.92亿元，同比增长.31%。但要注意，这里面有超过亿贡献来自于比亚迪电子，只有两百亿左右属于汽车营收。可以说，汽车销量几乎没有太明显的提升，多款主打车型的上市效果并不明显。
至于像小康股份那样，平均华为概念一飞冲天的，我只想说，飞得多高，摔得可能就有多疼。切记切记。
就目前看，资本仍是大量涌如造车市场的，新能源车的增速对资本来说，存在太多的机会。只是在股市上，作为散户，一定要注意避免追高，避免风险。
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