新能源汽车销量持续增长到万辆规模，但说到可以换电的新能源汽车，除了蔚来全系列车型之外，只有吉利、长安和埃安等少量网约车专供车型。
造车新势力多年来不遗余力地用口水战普及电动智能汽车的相关知识，然而，作为新能源汽车基础的动力电池，其安全性和续航里程依旧是用户挥之不去的焦虑。
新能源汽车一经入手，智能功能和自动驾驶可以OTA持续升级，甚至更换芯片等硬件，而固化在车上的动力电池却只能砸自己手上。
从智能手机跨界而来的对于电池的刻板印象，让人无法相信动力电池能够让新能源汽车传三代，甚至用了一年就已经判若两人。
手机从换电到不可换电，曾经引发了用电焦虑，满街商铺都配备了移动充电宝，为什么新能源汽车不可以让用户随心所欲地更换动力电池？
从研发设计到制造，再到售后和服务的全流程，各大车企都应该未雨绸缪，消除用户对动力电池的焦虑，给用户创造全场景无忧用电生活。
占据中国新能源汽车销量半壁江山的比亚迪，如果它承诺用户能以合理的价格任性置换新电池，对新能源汽车的普及将是巨大的促进作用。
广大新能源车企非常清楚知道其用户的痛点所在，所以会有层出不穷的动力电池技术专用名词，V高压超快充技术也开始普及，而用户的新能源汽车续航焦虑没有随之消散，反而更加根深蒂固了。
反过来讲，如果续航里程焦虑和安全不是问题，为何总会被车企挂在嘴边，配备各种所谓的领先技术？
一项真正的成熟技术，用户应该是零感知的，就像踩下油门，车就会跑起来这么无需
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