中国新能源汽车市场已经进入混战阶段，机遇与挑战、竞争与无序同时并存，“内卷”也从融资大战、资本烧钱输血发展为人才抢夺内卷。
6月1日，继4月发布员工股权激励计划后，比亚迪耗资4.33亿元首次回购公司.2万股，迈出实施18亿市值股权“0元购”的计划第一步。
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根据比亚迪年年报显示，比亚迪全年归母净利润30.45亿元，此次用于股权激励计划的18亿元占据去年净利润的60%。
比亚迪用超过净利润一半的钱激励员工，它为何如此豪爽？
01
安抚军心，股票0元送
比亚迪豪爽的人才股权激励计划，背后是深耕新能源领域的战略规划。
今年4月，比亚迪正式宣布将停止燃油车的整车生产，未来比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这也就意味着比亚迪已豪赌新能源赛道。
而新能源赛道拥挤，抢人已呈内卷化趋势。
在政策和市场的双重利好下，新能源汽车行业势头正猛。在火热的行业赛道里，造车新势力、传统车企、跨界互联网巨头自成派系、各自为战。
行业竞争激烈的背后，是巨大的人才缺口。根据中国汽车工程学会《智能网联汽车产业人才需求预测报告》预估，年智能网联汽车新增产值将达到亿元。
当前智能网联汽车从业人员数量供给严重不足，预计年智能网联汽车人才净缺口为3.7万人（快速发展情境下），是目前智能网联汽车研发人员存量的69.4%。
数据来源：《智能网联汽车产业人才需求预测报告》▲
蔚来汽车创始人李斌曾说:“造车这件事情，永远要在人上面花更多时间，去找人，找到最合适、最优秀的人。”
蔚来汽车创始人李斌来源：网络▲
挑战者前仆后继入局新能源汽车行业，导致人才供给不足，一时间行业“年薪百万”“工资翻倍”“股权激励”比比皆是，比亚迪此时推出股权激励计划正是为了留住人才、安抚军心。
向外抢人or向内留人？
各车企开启“砸钱”模式抢人，在“人才大战”戏码里，各车企或招兵买马，不惜重金求贤，高薪挖人；或积极抵御，释放股权激励，留住人才。
为什么比亚迪选择的是重金留人？
高薪挖人可以解决行业里后备军太少,人才的持续补给跟不上行业发展的速度的。但是“外来的和尚未必会念经”。哈佛商学院葛罗斯博的研究成果指出，当一家公司从外面挖来一位明星人才之后，不但明星本身的表现下跌，连雇佣他们的部门绩效都会衰退。因为一个人之所以会表现亮眼，除了个人因素外，还离不开公司提供的资源、流程、管理风格和团队文化。
同理可猜测，如果新势力、传统车企、互联网行业空降高管同时存在一家车企里，他们之间的派系风格摩擦，将给企业管理带来很多隐形成本。
对于外部高薪挖人和企业培养人才，吉利控股董事长李书福有个很形象的比喻：“人才竞争力不是指四处挖人，而是指原生态、成体系、可持续发展的人才森林。只有原始森林才是生生不息的，任何的人工移植都难与原始森林相媲美。”
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为了吸引和保留优秀人才，培育“原始森林”，在抢夺人才大战中，比亚迪选择的是用股权激励留住1.2万名核心骨干人才，激励员工的工作热情，挖掘他们的创新潜力，为后续新能源汽车正式开战积蓄人才能量。
03
留人加激励，一石二鸟
天下真的会有免费午餐？18亿股票真的白送比亚迪1.2万名员工？
实际上，比亚迪股权激励留住人才是手段，让人才把公司营收做上去才是目的。
企业实行的股权激励方式主要有两种，一种是期权，另一种是限制性股票。其中，期权激励不需要员工预先出资，而限制性股票需要员工以公司当前股价的一半或更低比例买入，员工只有符合股权激励计划规定条件，并在三年或四年里按比例出售限制性股票并从中获益。
因此股权激励并不稀有，但比亚迪的“0元持股”却是行业少有。比亚迪在《年员工持股计划》提出：“参与本员工持股计划的总人数不超过1.2万人，受让价格0元/股，参与对象只要完成业绩考核，无需出资。”
所有命运的馈赠，都已明码标价。比亚迪1.2万名员工确实可以0元购股，但未来三年得用业绩兑换。《计划》提出员工持股计划持有的股票将按三年分期解锁，每期解锁的股票比例分别为30%、30%、40%。3个解锁期的业绩考核指标分别为，营收增长率不低于30%、30%、20%；个人层面，考核等级分为优秀、良好、达标、待改进和不胜任，其中，解锁比例只要达标即可%解锁，待改进为80%，不胜任为0%，未解锁的股票权益将由公司以0元价格收回。
股票0元送，1.2万名员工乐意，股东乐意吗？
对此，比亚迪在公告中解释，本员工持股计划的参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工，涵盖了技术、运营、营销、综合等集团各岗位的核心员工，是公司战略的主要执行者及团队的中流砥柱，对公司整体业绩和长期持续稳定的发展具有至关重要的作用和影响。
也就是说，比亚迪经过深思熟虑后才推出员工0元持股计划，不存在损害公司及全体股东利益的情形。
比亚迪新能源汽车来源：网络▲
用股票激励方式绑定核心人才的流动，同时股票解禁要求与员工绩效挂钩，比亚迪的股权激励计划可谓“一石二鸟”。
新能源这块“肥肉”，内有各路资本猛虎垂涎欲滴，外有饿狼步步紧逼，未来两三年新能源将迎来新一轮混战。
比亚迪的18亿股权激励计划正是应对新能源混战这盘大棋的第一步。
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