海豹CTB的冷板布置在电芯的下方，而不是像汉EV或DMi的那样布置在电芯的上方。
海豹CTB是比亚迪刀片电池集成方案中，第一个将冷板放在电芯底部的，从这个产品开始，比亚迪刀片电池系统的集成思路进行了调整，电芯参与到整包、整车的思路与作用发生了改变，电芯在整包中的装配思路也发生了改变，电芯在整包的安全防护与电气安全也发生了改变。
▲海豹CTB冷板位置
海豹CTB的直冷冷板与电池包的型材框架通过焊接+紧固件的方案固定在一起，在冷板的前、中、后3个位置布置有三个加强结构件。
冷板由上盖板和下流道板构成，上盖板是平面，通过导热结构胶与电芯进行粘接；下流道板主要是形成流道形状，与平面盖板连接后形成冷却介质流动的通道。盖板与流道板的连接通过钎焊完成。
▲海豹CTB冷板的结构构成
由于海豹CTP中间有横梁的设计，将电芯区分隔成两大部分，因此，冷板共有两个热交换区，第1交换区和第2交换区，分别对应两具区域的电芯冷却。两个热交换区中间是不起冷却作用的间隔区。
▲海豹CTB冷板的流道设计
间隔区的作用主要有三：（1）不起冷却作用，减少热损耗；（2）作为结构件，提供冷板中间位置与下箱体和加强板的连接固定；（3）设计有容纳结构/槽。
▲海豹CTB冷板的容纳结构/槽
容纳槽的主要作用是容纳空气，这是因为上盖板在扣合固定在流道板上时，在间隔区处的空气有可能没有流动到两侧的流道中，或者有可能没有流动到流道板与盖板之外的空间。这种现象会造成，未流出的部分空气被封闭、挤压在了第一换热区域第二换热区之间的、两个板状结构贴合的位置。这种残留的空气会对盖板和流道板的固定连接产生影响，两者的焊接可靠性在此处会有所降低。在实际应用中，这种结构隐患可能造成第一换热区与第二换热区之间的板状结构受到流道内部的压力而被撑开，造成泄露；或者，由于空气囊的存在，有可能造成换热性能均匀性下降。
容纳槽就可以代替流道，用于容纳无法泄出的空气，从上图和实际产品来看容纳槽可以沿着间隔区的长度方向延伸，以便为间隔区的更多空间提供容纳空气的作用。
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