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财经有棱
3月29日，比亚迪发布了年年报。全年实现营收.2亿元，创历史新高，同比增长38.02%，实现经营活动产生的现金流量净额为65.67亿元，同比增长.22%。
比亚迪年销量数据显示，新能源车销量辆，同比增长.6%。连续9年成为中国新能源车销冠，在全球位居第二。
比亚迪不甘人后。
3月27日，乘联会发布数据显示，今年1-2月比亚迪继续全球排名第二。在1月，比亚迪在全球市场曾反超特斯拉。
自从年比亚迪被特斯拉终结全球销量四连冠，至今已有三年。
曾几何时，比亚迪还自居为“全球新能源汽车领军者”，王传福甚至扬言“比亚迪分分钟能造出特斯拉”。
被特斯拉击败，是王传福一大遗憾。
年，比亚迪欲开启与特斯拉的三番战，重回巅峰再戴王冠，能如愿以偿么？
01中国第一挑战全球第一
报告显示，年亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务录得收入约人民币.89亿元，同比增长33.93%，营收占比为52.0%。
手机部件及组装业务营收86.5亿元，同比增长3.99%%，营业占比0.00%；二次充电电池及光伏业务的收入约人民币16.71亿元，同比增长36.27%，营收占比为7.62%。
作为比亚迪第一营收主力，汽车业务的高速成长得益于中国新能源汽车渗透率快速提升。
根据中汽协统计，年，中国新能源车产销分别完成35.5万辆和.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.%，高于年8个百分点。
单按国家算,中国新能源车销量连续7年全球第一。
数据显示，年中国新能源车的世界份额为51%，年份额下降到1%，被欧洲超越。年，
份额回升至52%。
年1-2月世界份额则是达到65%，销量73.万辆，远超其他地区。
其中比亚迪1-2月累计销量达万辆，同比增长9.28%。特斯拉同期销量辆，同比增速%。
虽然比亚迪惜败，但花旗银行仍然做出了“比亚迪年的销量将突破万辆”的最新预测，并在去年得出了“比亚迪的销量会在年超越特斯拉”的结论。
中国第一挑战全球第一，超越特斯拉，这也是王传福的目标。
不过，在年前，挑战者还是特斯拉。
比亚迪成立于年，以电池起家。年收购秦川汽车，进军汽车行业。
年开始电动汽车的商业化之路，年比亚迪刀片电池研究成功，且在中国新能源汽车销量一骑绝尘成为领军企业。
同在年，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创立特斯拉汽车公司，第二年马斯克投资万美元成为公司的最大股东和董事长。
年特斯拉接受联合汽车制造公司的旧厂区，成为北美生产中心。年，特斯拉首次提出在中国建厂，7年6月确认在上海南汇新城镇工业区落户。年特斯拉宣布与宁德时代合作。
虽历经产能不足、濒临破产等危机，但特斯拉始终以一种颠覆者的姿态出现。再加上一流的营销技巧，特斯拉迅速在汽车界奠定了高端地位，在欧美市场上甚至成了“BBA杀手”。
但直到上海工厂投产，特斯拉才正式在销量上匹配上自己的地位。
年，在全球市场，被比亚迪压制数年的特斯拉以1万辆的优势实现反超。年特斯拉9.95万辆，比亚迪掉到39万辆。
年，特斯拉实现销售93.6万辆，增长85%.其中在中国市场销售8万辆,全球市占率为1.%,纯电市场占比则高达20.3%。
比亚迪只达到特斯拉销量的63.5%,全球市场份额达到9.1%。
然而，现在的情况似乎已经开始起了变化。截止2月份，比亚迪已经连续5个月销量超过8万辆，且增速远高于特斯拉。
据比亚迪公开的市场业绩指引，预计年销量为万辆。但有业内人士认为，“万辆的目标，对比亚迪而言略显保守了”。
理由是比亚迪踩中了混动及纯电两个市场，且自持动力电池及半导体产能。在需求端不变的情况下，年完成万辆的目标并不困难。
安信证券等机构对比亚迪年的销量预估为10万辆。
比亚迪全球布局也在加快。
据年报，年年内，比亚迪新能源乘用车正式进军欧洲市场，首站挪威。辆唐EV已顺利抵达，并完成了辆的交付。
3月23日，比亚迪又与壳牌签署了全球战略合作协议。
根据协议，双方将在欧洲建立出行服务提供商（MSP）合作伙伴关系。壳牌将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务，覆盖其充电漫游网络上超过27.5万个充电终端。
还将为比亚迪在欧洲的客户开发车队解决方案和专属充电服务，并有意向在欧洲主要市场共建壳牌-比亚迪电动汽车服务中心。
也许，全球争冠战一触即发。
02实力悬殊还是势均力敌
财报显示，年比亚迪研发投入为.27亿元，同比增长2.20%。营业占比例为.92%，同比下降了0.5个百分点。
6-年，比亚迪的研发支出从5亿元增长至86亿元，年均复合增速17%
但与特斯拉相比，比亚迪研发力明显不足。
3月25日，StockApps.
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