本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯于建平北京报道
尽管近期遭遇了一些“风波”，但比亚迪（.SZ）5月份销量依旧创下了历史新高。
6月1日，比亚迪发布产销快报，5月份公司新能源汽车实现销量24.02万辆，上年同期11.94万辆，同比增长.99%，创下历史新高。今年1—5月，比亚迪累计销售新能源汽车.25万辆，同比增长97.63%。
具体来看，比亚迪5月份纯电动乘用车销量为11.96万辆，去年同期为5.33万辆，同比增长.19%。今年累计销量为48.86万辆，同比增长92.39%。插电式混合动力乘用车5月份销量为11.95万辆，去年同期为6.08万辆，同比增长96.42%。今年累计销量为50.79万辆，同比增长.8%。
产量方面，比亚迪新能源汽车5月产量为24.63万辆，去年同期为11.81万辆，同比增长.46%。今年累计产量为.29万辆，同比增长99.34%。
产品矩阵不断丰富
在今年3月29日的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示：“比亚迪的目标是，到今年年底前，成为中国第一大汽车制造商。”
王传福的底气来自比亚迪不断攀升的销量。年，比亚迪全年累计销量辆，同比增长.5%，再次获得全球新能源汽车销量冠军，并连续十年稳居中国新能源汽车销量第一。
基于此，比亚迪也在不断提高销量目标。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在上海国际车展期间表示，比亚迪今年锁定销量目标万辆，其中包括海外市场和中国市场。不过对于此销量目标，业内普遍认为过于保守，不少分析师给出了万辆的销量预期。
进入年，比亚迪也一直在朝着“中国第一大汽车制造商”的目标发展。据了解，比亚迪一季度在中国市场的销量已经超越大众汽车在中国市场的同期销量。在销量强势增长的背后，是比亚迪产品阵容的不断扩充。今年2月份，比亚迪发布了秦PLUSDM-i冠军版。其中，55KM领先型的官方指导价为9.98万元。这是比亚迪DM-i车型首次低于10万元，该售价不仅比大部分同级燃油车型更便宜，也进一步降低了混动车型的门槛，开启了“油电同价”时代。
此外，今年3月份，比亚迪发布了汉EV冠军版、唐DM-i冠军版两款车型，起步价均为20.98万元。车辆发布后，由于下定人数过多，比亚迪
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/10173.html
