新能源汽车市场日趋火热，各大车企纷纷推出自己的新能源产品，以满足消费者的多样化需求。在SUV领域，插电式混合动力（PHEV）车型成为了一大热点，因为它们既能提供纯电动的低碳出行，又能克服纯电动车的续航焦虑，实现长途自驾的可能。
在PHEVSUV市场，有两款车型引起了我们的注意，它们分别是哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUSDM-i。这两款车型都是各自品牌的新能源旗舰产品，都拥有不俗的动力性能、续航里程和智能配置，都定位于中型SUV级别，都在15万-20万元的价格区间内。那么，这两款车型到底有什么不同呢？哪一款更值得买呢？让我们来一起看看。
动力性能：哈弗枭龙MAX凭借全新智能四驱电混技术Hi4完胜
动力性能是衡量一款汽车的重要指标之一，尤其是对于SUV这样的大型车型来说，动力性能直接影响了驾驶的安全性、舒适性和操控性。在这方面，哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUSDM-i都有自己的优势，但也有明显的差距。
哈弗枭龙MAX搭载了全新智能四驱电混技术Hi4，这是全球首创的智控四驱电混技术，通过三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，打造了电混新形态。Hi4技术采用了前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，前轴由1.5L发动机和kW电机组成，并联混合动力系统；后轴由95kW电机组成串联混合动力系统。这样的设计使得哈弗枭龙MAX可以实现前后轴扭矩0-%全范围自由转移，实现3擎9模的多模式智能切换。
相比之下，比亚迪宋PLUSDM-i搭载了DM-i超级混合动力系统，这也是一种先进的混合动力技术，采用了1.5T发动机和kW前电机组成并联混合动力系统，并配备了刀片电池。DM-i系统可以实现51km或km两种纯电续航模式，并且在馈电状态下油耗低至0.9L/km。
从数据上看，哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUSDM-i的最大功率分别为kW和kW，最大扭矩分别为N·m和N·m，看起来差距不大。但是，哈弗枭龙MAX的优势在于它的电四驱系统，它可以根据路况和驾驶模式自动调节前后轴扭矩分配，实现最佳的动力输出和操控稳定性。而比亚迪宋PLUSDM-i则只有前轮驱动，无法提供电四驱的优势。这就导致了哈弗枭龙MAX在零百加速、爬坡、越野等方面都有着明显的优势。据官方数据，哈弗枭龙MAX的零百加速仅需5.8秒，而比亚迪宋PLUSDM-i则需要7.9秒。在爬坡方面，哈弗枭龙MAX可以轻松攻克30度的坡度，而比亚迪宋PLUSDM-i则只能爬上15度的坡度。在越野方面，哈弗枭龙MAX拥有mm的最小离地间隙，而比亚迪宋PLUSDM-i则只有mm。可以说，哈弗枭龙MAX凭借全新智能四驱电混技术Hi4完胜比亚迪宋PLUSDM-i。
续航里程：比亚迪宋PLUSDM-i略占上风
续航里程是衡量一款新能源汽车的重要指标之一，尤其是对于PHEV车型来说，续航里程直接影响了纯电动模式下的使用范围和油耗成本。在这方面，哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUSDM-i都有自己的优势，但也有一定的差距。
哈弗枭龙MAX搭载了三元锂电池组，容量为24.6kWh，可以提供80km的纯电续航里程。在混合动力模式下，哈弗枭龙MAX的油耗为1.3L/km，综合工况下的续航里程可达0km。这样的数据已经非常不错了，可以满足大部分用户的日常使用需求。
相比之下，比亚迪宋PLUSDM-i搭载了刀片电池组，容量为38.9kWh，可以提供51km或km两种纯电续航模式。在混合动力模式下，比亚迪宋PLUSDM-i的油耗为0.9L/km，综合工况下的续航里程可达km。这样的数据要略高于哈弗枭龙MAX，尤其是在纯电续航方面有着明显优势。
从数据上看，比亚迪宋PLUSDM-i在续航里程方面略占上风，但是这并不意味着它就完全胜过哈弗枭龙MAX。因为续航里程并不是唯一的衡量标准，还要考虑到电池的性能、安全性、寿命等因素。在这方面，哈弗枭龙MAX采用了三元锂电池，这是目前最成熟的电池技术之一，具有高能量密度、高充放电效率、低温性能好等优点。而比亚迪宋PLUSDM-i采用了刀片电池，这是一种新型的电池技术，虽然也有高能量密度、高安全性等优点，但是也存在着技术不成熟、充放电效率低、寿命短等缺点。因此，从长远来看，哈弗枭龙MAX的电池更具有可靠性和稳定性。
驾乘空间：哈弗枭龙MAX以中型SUV身材占据优势
驾乘空间是衡量一款SUV的重要指标之一，尤其是对于家庭用车来说，驾乘空间直接影响了乘坐的舒适性和实用性。在这方面，哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUSDM-i都有自己的优势，但也有明显的差距。
哈弗枭龙MAX定位于中型SUV级别，其车身尺寸为××1mm，轴距为mm。这样的尺寸使得哈弗枭龙MAX拥有了宽敞的驾乘空间，前排和后排都有足够的头部、腿部和肩部空间。同时，哈弗枭龙MAX还提供了多种座椅调节方式，包括主副驾驶座椅8向电动调节、后排座椅4/6分割放倒、后排座椅滑动调节等。这样的设计使得哈弗枭龙MAX可以根据不同的乘坐需求和载物需求进行灵活变化，实现最佳的空间利用率。
相比之下，比亚迪宋PLUSDM-i定位于紧凑型SUV级别，其车身尺寸为××mm，轴距为mm。这样的尺寸使得比亚迪宋PLUSDM-i在驾乘空间上有所不足，尤其是在后排空间上显得较为局促。同时，比亚迪宋PLUSDM-i的座椅调节方式也较为简单，只提供了主驾驶座椅6向电动调节、后排座椅4/6分割放倒等。这样的设计使得比亚迪宋PLUSDM-i在空间利用率上不如哈弗枭龙MAX灵活多变。
从数据上看，哈弗枭龙MAX以中型SUV身材占据优势，在驾乘空间方面完胜比亚迪宋PLUSDM-i。
智能配置：哈弗枭龙MAX以智能网联系统和智能驾驶辅助系统占据优势
智能配置是衡量一款汽车的重要指标之一，尤其是在当下的智能网联时代，智能配置直接影响了驾驶的便捷性、舒适性和安全性。在这方面，哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUSDM-i都有自己的优势，但也有明显的差距。
哈弗枭龙MAX搭载了全新的智能网联系统，包括12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控触屏、智能语音交互系统、无线充电、无线Carplay/Carlife等。这些配置使得哈弗枭龙MAX可以实现多种信息的显示和交互，提供了丰富的娱乐和导航功能，方便了驾驶者和乘客的操作和使用。同时，哈弗枭龙MAX还搭载了全新的智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动刹车、BSD盲点监测、RCTA倒车侧后方预警等。这些配置使得哈弗枭龙MAX可以实现多种安全防护和主动干预，提高了驾驶的安全性和舒适性。
相比之下，比亚迪宋PLUSDM-i搭载了比亚迪自主研发的DiLink3.0智能网联系统，包括10.1英寸中控触屏、7英寸全液晶仪表盘、智能语音交互系统、无线充电、无线Carplay/Carlife等。这些配置也可以实现多种信息的显示和交互，提供了丰富的娱乐和导航功能，方便了驾驶者和乘客的操作和使用。同时，比亚迪宋PLUSDM-i还搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动刹车、BSD盲点监测、RCTA倒车侧后方预警等。这些配置也可以实现多种安全防护和主动干预，提高了驾驶的安全性和舒适性。
从数据上看，哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUSDM-i在智能配置方面有着相似的水平，但是哈弗枭龙MAX以更大更清晰的显示屏幕和更先进更完善的智能网联系统和智能驾驶辅助系统占据优势，在智能配置方面略胜一筹。
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