为什么SUV卖得这么好，轿车却没人买？6万到7万元就能买到一辆紧凑型哈弗M6，合资车全军覆没。无人可用。10万元就可以买到高配置、高颜值的比亚迪宋PRO，以及尺寸大、科技内饰大的中型SUV配置的瑞虎8。
跳跃性能，开起来有劲，用起来舒服，这是我对现在国产SUV的看法，不能满足合资品牌。空间必须换取体积，这句话适用于大部分车型。既然SUV可以更高，侧面空间可以稍微扩大一些，那么空间特性自然会更好。
尽管MPV在国内市场的普及度不够，但由于空间宽敞、改装灵活，深受私人车主欢迎。其实这也是一个空间的问题。除了空间和交通方面的原因，SUV还比轿车拥有更高的乘坐位置和更好的视野，驾驶时容易“打瞌睡”。
虽然你不倾向于操控性，但坐SUV会更适合你。当然，早年总有报道称SUV过弯性能较差，容易侧翻，在城市里开汽车比较安全。但随着各种电子控制装置的普及，这种差异已经缩小。
另外，城市车辆增多，车速不快，这种隐患已经不再是选择SUV或轿车的理由之一。轿车和SUV早已流行，但早期SUV的市场份额低于轿车；原因是这样的车辆变得流行，用户市场更喜欢这种高大有力的车型。
但SUV车身的打造成本相当高，加上现阶段主导市场的合资品牌拥有“价格权力”，因此他们将这款车型的售价定得相当高。导致很多消费者对SUV望而却步，但这对于自主品牌来说却是一个绝佳的机会。
由于燃油车的生产成本没有那么高或者利润空间足够大，合资企业的高调（高产品价格）对于国产车来说是一个突破性的差距。国产车主要集中在这一类。如果合资车企将相同品质的车辆缩减至相同续航里程，则相同的利润率必须在两家公司之间平分。
能否生存，是一个需要考虑的问题。所以，我们只能通过国产优秀的SUV来与一些质量低劣的廉价车竞争，但欣赏国外品牌的消费者却越来越少，导致这些车的销量并不理想。现实中，能坚持做房车露营的公司少之又少。
代表性的三大车企是“吉利·奇瑞·比亚迪”。其中，奇瑞汽车对于抛出品牌资质的热情过高，技术发展和现代化速度缓慢。同时，它停止了设计优秀的汽车的生产，例如A3。比亚迪汽车专注于新能源、电动混合动力技术。
车辆的等级高，但价格也高。同时，首发车的设计感一般，因此销量表现并不理想。合资品牌轿车的价格地位不断下降。原因是快销标准SUV销量缓慢。这是“强烈的求生欲”的表现，也是国产汽车早期以SUV作为突破口的原因。
但国产车为何不转型为轿车，重新开始竞争呢？原因在于，品牌个性的形成是一个非常艰难的过程，比如被定义为“SUV领军者”的长城汽车，如果半途转为轿车，量产车的品质尚能提升品牌形象。
但如果新车型出现任何问题，对于整个品牌的所有车型来说将是致命的打击。然而，现实情况是，任何建立在新平台上的新模型在早期都会遇到一些问题；同样的问题在合资企业还可以容忍，但国产车普遍没有这样容忍的用户。
俗话说“坐得高看得远”，SUV较高的座位让人感觉“一览众山小”，让驾驶者的视野更广阔，驾驶时更加自信。此外，较高的座椅位置可以帮助车主更早地看到前方路况、车辆等情况并及时做出调整。
同时，双筒望远镜和宽视野可以在一定程度上减轻驾驶紧张感，提高驾驶安全性。
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