销量和业绩看上去都很美丽，但联合创始人和初始投资人却接连减持套现，难道比亚迪不香了？
7月5日，比亚迪发布产销快报显示，今年6月该公司汽车销量达到5万辆，同比增长51.26%；1~6月，其累计销量达到24.67万辆，同比增长55.51%。
相比其他企业产能受限，比亚迪上半年产能达到25.3万辆，同比增长60.12%，似乎“缺芯”无大碍。
尤其值得注意的是，在6月份产销数据中，比亚迪新能源汽车销量占总体比例达到81%，这个数字除了新势力们以外，在传统汽车企业中最高，但也意味着，比亚迪传统汽车销量急剧减少。
根据汽车K线统计数据显示，年3月，比亚迪新能源汽车首次单月销量超过燃油车，两者销量分别为2.42万辆和1.66万辆；此后，比亚迪新能源汽车随着插电式混合加入，开始飙升，而燃油车到6月已不足万辆，销量仅为辆。
在新能源汽车支撑下，全国乘联会6月销量排名中，比亚迪进入TOP15厂商排行榜，也是唯一以新能源汽车为主闯入厂商排行榜单的汽车企业。同月，新能源汽车销量TOP15车型中，比亚迪独占三分之一！今年1~6月，比亚迪汉EV销量逼近4万辆。
这样的表现，看上去更应该让资本市场和投资人感到兴奋。
不过，就在销量和财务业绩向好的同时，比亚迪却接连遭到大股东高位套现。7月9日，比亚迪发布《关于公司董事减持股份的预披露公告》，该公司董事夏佐全本次减持计划的减持数量已过半，减持接近万股，套现约24亿元。
无独有偶，就在7月8、9日，坚守比亚迪近20年的李录，开始减持比亚迪股票。根据港交所信息，李录执掌的比亚迪H股第二大股东喜马拉雅资本连续减持共计万股，套现近24.4亿港元，虽然没有夏佐全在A股套现多，但也是一笔不菲的投资收益，投资回报达到近80倍。
两大股东不约而同分别在A、H股套现，不免让人对比亚迪的前景打了个问号。那个给华为造手机壳的比亚迪，怎么了？
的确，正如前文提及，新能源汽车板块这几年太热，而比亚迪在新能源汽车的跑道上发力很猛。可问题是，这个非常有前景的行业，已经聚集了大量的投机者和炒作者，估值和实际价值与预期价值之间的关系，已经走了样。
在刀片电池的概念下，比亚迪也迎来了高光时刻——虽然不是全球最大动力电池供应商，也不是新能源汽车销量老大，但估值超过亿。而不满足的王传福正在拆分电池、半导体业务，谋求独立IPO。
引人注意的是，7月25日，专注新能源汽车十几年的比亚迪在微博发布关于媒体发布汉EV整车碰撞试验视频的情况说明。在旗下车型汉EV与新晋品牌极狐αS的碰撞中，由于前者碰撞结果并不太理想，引起比亚迪方面的高度紧张和重视（上半年汉EV在比亚迪新能源汽车销量占比达25%）。
比亚迪还认为“视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。”
不过，从比亚迪微博评论区来看，虽然视频存在一些疑问，但比亚迪硬气回应从某种程度上来看，难以服众。看来除了提升股价之外，比亚迪也要在更多有实力的新晋势力中，提高自身的硬实力。
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