聪明的做法
//比亚迪现在才有高端品牌的消息传出，虽说相比于吉利、长城这些品牌来说要晚了不少，但是这并不是一件坏事。我反倒更认为，比亚迪选择较晚推出高端品牌，是一个聪明的做法。在其他自主品牌纷纷跟风推出高端品牌的时候，比亚迪没有跟随这一波浪潮。这样既可以根据其他品牌的市场表现来调整自己的高端品牌定位，又能够和其他高端品牌的热度错开，同时还能进行技术储备。而比亚迪的技术储备或许就是刀片电池和DM-i、DM-p混动技术，在此前推出的比亚迪汉车型上，刀片电池算是赚足了眼球。另外，比亚迪汉的售价做到了21.98-27.95万元这个区间，这也就会让不少人觉得性价比很高。于是，从去年7月上市之后，比亚迪汉在年的下半年总共卖掉了辆，表现相当不错。此前比亚迪公布汉的价格时，有听到过两种不同的观点。一种是认为汉的定价偏高，也就是一部分人经常说的“国产车凭什么卖20多万”；另一种是认为汉的定价略低，应该再接近30万元，这样才有利于品牌力的拔升。不过从将要推出高端品牌这件事上来看，比亚迪把汉这一步棋下的还挺妙。我们都知道比亚迪目前主要在做纯电动车和插电混动车，推出汉这款车的时候就没有设定燃油车型，这也算是释放明显的信息，纯燃油车型将会在比亚迪的产品序列中逐步淡化。或许在比亚迪新推出的高端品牌中，只有纯电动车型也不是没可能。而汉EV车型所采用的刀片电池，正是比亚迪研发多年的“杀手锏”。根据汉EV的市场表现和车主的反馈，比亚迪还能够进行进一步的改进，这也算是对其高端品牌的产品有技术层面的保证。如果从价格层面来看的话，虽然汉作为比亚迪品牌的旗舰级轿车进行销售，但是价格没有突破30万元，相当于是给后续推出更高端的品牌留下了一个比较大的价格空间。所以，如果真的推出了高端品牌并且是“海豚”作为首款车型的话，我想它的价格区间应该会突破30万元（顶配车型）。//为什么不是王朝系列？
//关于比亚迪的高端品牌，很多人此前的猜测是他们会将现有的王朝系列进行独立运营，但是现在来看，我不认为比亚迪会这样做。目前比亚迪品牌下已经有了两大细分系列，主打低端市场的e网系列和主打中高端的王朝系列。如果直接将王朝系列独立成一个品牌，那么这个品牌其实称不上高端。因为在王朝系列中，宋和秦的价格都只有10万元的水平，并且最老的一代宋车型，也就是现在的宋经典，实际上在e网的店面也可以买得到。而且比亚迪如果把王朝系列独立出去，那么就剩下了像e1、e2、e3、e5这样的车型，而这些车型在市场中的实际竞争力并不强。王朝系列如果脱离的话，比亚迪想靠这几款车来撑起来门面就很难了。所以对于目前的比亚迪来说，王朝是撑着自己家门面的一个产品系列，之后推出的高端品牌一定要高于王朝系列才算是真正的品牌向上了。//值得期待吗？
//推出高端品牌也算是一把双刃剑，从价格上来看，高端品牌的全线售价不能和现有品牌重叠太多。像长城推出的WEY，其中的VV5和VV6车型价格就和自家的哈弗H6有了比较大的重叠，所以一定程度上会影响自己家产品的销量。同时高端品牌的调性也是很重要的，这一点领克就很会玩，领克会让人感觉带有一种很简约很潮的品牌调性。所以比亚迪如果推出高端品牌的话，会给这个品牌赋予什么样的调性，也决定了它是不是能够真的高端起来。在品牌的运营方面，比亚迪的高端品牌应该不会走现有的传统运营模式，很大概率会跟造车新势力学习，毕竟在用户运营这个方面，造车新势力确实有他们的独到之处。而在销售网络上，比亚迪现有的经销商网络非常强，如果采用线上线下结合的方式，那么这个品牌的网点布局速度或许会很快。//写在最后
//截止到发稿时间，比亚迪并没有对这件事情进行否认，再加上前段时间他们刚刚换了全新的logo，或许他们的高端品牌很快就会推出。目前自主品牌中推出高端品牌的不在少数，但实际上真正做到高端的却并不多。吉利推出的领克算表现不错，但有很大一部分的原因是借助了吉利集团下沃尔沃的技术。长城推出的WEY一开始很火，后来有点落寞，最近的坦克和摩卡看起来还有点起色。所以，对于比亚迪来说，怎么能够让高端品牌真的高起来，同时还能够让消费者认为它值得高端的价格，这就是一个很重要的问题了。（图片来源于网络）撰文/成子同学/新车
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