原创作者
荆姚
当红家用MPV宋MAX安全最差，尴尬不尴尬？
新车碰撞试验，是模拟验证新车安全性能的最重要节点；碰撞成绩的好坏，直接关系到车主的购买风向以及随后的生命安全。
然而，在我国，新车碰撞试验成绩，我们到底该相信哪一家的实验结果？！是五星安全很多的中汽研C-NCAP，还是中保研C-IASI？
中保研（CIRI），由中国保险行业协会牵头发起，八家财产保险公司出资建立，是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员机构。号称世界上最严苛、最公正的美国公路安全保险协会IIHS，也是RCAR会员之一。
年，中保研公布了第一批车型碰撞测试成绩，不少车型同比海外版减配明显，安全性能拙劣，在中国车坛引起了巨大的反响。
3月26日，中保研公布了年11款中低配车型组成的第二批车型碰撞试验成绩，再一次燃爆网络！
碰撞试验结果显示，比亚迪宋MAX最差，碰撞安全性惨不忍睹！
中保研的碰撞评测包括4个方面，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全；按照成绩，评定结果也有4种，分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）和P（较差）。
在耐撞性及维修经济性指数方面，只有斯柯达柯迪亚克拿下G（优秀），奕泽拿下A（良好），众泰T和日产西玛M（一般），比亚迪宋MAX、奇瑞艾瑞泽5、北京现代领动、广汽传祺GS7、东风悦达起亚智跑、江淮瑞风S3、上汽通用别克GL8等其余7款车型均为评级最低的P（较差）。
“车内乘员安全指数”，是一项至关重要的指标，包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅头枕四个项目。只有标配了10气囊的一汽丰田奕泽拿下G（优秀）评级；令人意外的是，众泰T获得了A（良好）成绩，碰撞结构安全性成为第二批自主品牌成绩最优秀选手。宋MAX，成为唯一一个在“车内乘员安全指数”取得最差成绩“P”的车型。
综合而言，比亚迪宋MAX获得了耐撞性与维修经济性（P）车内乘员（P）车外行人（G）辅助安全（未搭载）的尴尬碰撞成绩，与宝骏处于非常尴尬的同一档次，成为中保研前后两批车型中碰撞成绩最差的两款车型。
从碰撞成绩来看，比亚迪宋MAX正面碰撞得分仅为6分，而满分高达30分。尾部碰撞也好不到哪里去，满分30分，宋MAX也仅仅得到了16分而已。
从碰撞现场图片来看，宋MAX小偏置测试中，以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后严重溃缩，A柱弯曲变形，车门受压下变形弹开，乘员舱空间受到挤压，安全隐患非常吓人。侧面碰撞中，宋MAX的B柱溃缩严重，有可能发生撕裂现象，整体结构强度不令人担忧。
作为连续数月销量破万的“现象级”家用MPV，比亚迪宋MAX垫底的碰撞测试成绩，惊讶了多少新老车主？！下面网友们的评论，热爆了！
网友热评
1、五星批发站要凉凉了。。。
2、本来还打算看看宋MAX，这样一看果断放弃！！
3、中保研上我们看清了这些车企区别对待中国消费市场的事实，寒心！
4、每次都是在考验中汽研的脸皮厚度
5、底裤都露出来了，对消费者来说是好事，可以选择安全可靠的车型
6、我觉得这种第三方机构，可以放开市场，让国外专业测试机构来搞。国内的太懂中国行情，不敢太相信。
7、中保研是想来赚车企的钱了吧，突然又整出这么一个新的碰撞试验来。说实话，在车企想办法提高车辆的安全性能的同时，也得想办法提高交通参与者（包括驾驶员、乘客及路人）的安全意识才行。就像一个人要双脚都踏在实地上才行，要是其中一条腿瘸了，是怎么也站不稳的。
8、只相信中保研碰撞测试结果！不过，在路面上的两车碰撞交通事故中，除车速外，碰撞两车的总质量之差和发动机高度。
9、宋MAX为了低油耗，降低车重，牺牲了安全性；公路坦克的称号只属于唐、S7。
10、宋max水军会不会说五菱宏光如果测试的话肯定也是差
11、奇瑞也这么差呀
12、价格低不是强度低的借口，但是抛开价格看性能就没意思了
13、虽然中保研相比CNCAP更具有真实性，但还是期待同价位的几款主流车型的集中测试，比如10万以内的国产与合资几款车的更具有对比价值。
14、可以想想保险公司的碰撞目标是啥？是保险公司赔付的损失最小，也就是人家
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