自新能源汽车面世以来，大众对于新能源的认同度逐渐提高，购买新能源汽车的人数也越来越多，新能源汽车也收获了一大批粉丝，与此同时也充满着争议。最严重的便是关于电池的使用寿命。
“电池质保”是标配
图为传统车企奇瑞汽车
据国家工信部15年文件得知，在年到年，新能源车企应提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器等质量保证，保障消费者利益。且乘用车车企不得提供低于8年或者12万公里的质量保证。目前大多数车企都会提供超国家政策的质保服务。
就国内新能源市场而言，新势力品牌、传统车企双足鼎立。在传统车企阵营，奇瑞汽车推行非运营车辆首任车主享有驱动电机、动力电池电芯、整车控制器三电系统终身质保服务。而全球销量第一的比亚迪，则是信心满满将原先的6年10万公里的整车质量保证更换成8年或15万公里质量保证。
图为国内造车新势力威马汽车
而国内造车新势力的威马汽车，则是在去年发布了电池终身免费质保政策，此项质保，针对了整块动力电池，一旦在日常使用、检测中发现动力电池某个部件出现故障，威马会提供免费更换、维修服务。此项服务妥妥地消除了消费者的电池顾虑。
理想汽车也不甘示弱，在今年推出了首任车主终身享有质保服务方案。此项方案将于3月10日前正式面世，但需要元购买整车及三电系统的不限期限、不限里程质保服务。
“三包质保”是骗局？
图文新能源汽车电池示意图
就实际而言，电池终身保修的前提条件较多且较为严苛，而且各大厂家的检测维修标准也不尽相同。如比亚迪手册所述，电芯享受终身保修服务，除电芯外，其他部件保修8年或15万公里。这就等同于8年或15万公里内，电池整体更换是不需自费，但超出这个范围，其他部件损坏，需自费。且手册提及质保服务为保障顾客车辆正常使用所提供的，因而，这时电池出现问题是更换还是维修，得视情况而定。
图为新能源汽车充电桩
就目前而言，新能源汽车的里程问题不必担忧，现在市场上绝大多数车型续航里程都达到以上，而且随着充电基础设施建设，里程问题也得到相应解决。因而电池衰减成为新能源汽车首要问题。但现在仅仅只是少部分企业推出了解决电池衰减的措施。如荣威，对于行驶5-10万公里的车辆，电池衰减一旦超过30%，可以到4S店免费更换电池。
据《能源研究与利用》文章表明，在质保期内，车辆电池性能衰减超过20%，可以免费更换。但按实际情况来看，电池性能的检验是由厂家完成的，各大厂家标准不尽相同，具体测试方式也是处于保密状态。
就此看来，厂家提供的“三包质保”虽然可以给予新能源汽车一定程度上的保障，但是由于条件过于严苛，导致实际作用有限。这更像是一种吸引消费者目光的营销手段。
因此，众多新能源车主不必将希望寄托于厂家保修质保上，据专业人士表示，如果充电不当会加速电池整体性能的衰减。因此车主平时应注重电池损耗，保持良好习惯，有利于延长电池寿命，增加电池使用年份。
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