成功驯化了电池安全“小怪兽”
比亚迪公司建立于年，建立之初就从事于锂电池的设计、制造，年开始新能源汽车的研发。到目前为止比亚迪拥有超过20年的研发史和15年的装车史，突破60万辆的装车量，却没有发生过一起因为动力电池自身问题引发的安全事故，这正是比亚迪高度重视电池安全的结果。
在比亚迪，电池安全是被定义为最高级别的，不允许出现任何的安全问题。从四个层次单体、模组、电池包、系统，七个维度可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，在每个维度和层级都有对应的防护措施，全方位有效的保护电池安全。
过充一直是动力电池安全中最重要的问题，对于防止过充，比亚迪在电池管理系统的基础上又添加一套纯机械系统CID技术（CurrentInterruptDevice）来防止电池发生过充，当发生过充且BMS系统也失效的情况下防止电池爆燃。过充会导致的电解液气化，造成的内部压强升高，压迫CID翻转片翻转来断开电路防止电池过充。它就像我们的家庭电路保险丝一样可以断开电路，保护电池和乘客的安全。
打破国外技术壁垒，实现IGBT国产化
与动力电池一样被业内称为“新能源汽车核心技术的珠穆拉玛峰”的另一项核心技术是IGBT，芯片是现代制造业的核心产业，IGBT作为新能源汽车核心零部件，在汽车半导体芯片中成本占比最高，在未来3-5年的时间内将继续称为制约新能源汽车发展的主要瓶颈之一。打破国外厂商的技术壁垒，比亚迪是中国第一个实现车规级IGBT大规模量产的企业，打破了欧美日的垄断，推动了中国新能源汽车行业的快速发展。
如今新能源汽车最受人们
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