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比亚迪汉DM试驾或许是目前最便宜的性能家

来源:比亚迪 时间:2023/1/3

汉DM和汉EV并行的做法,说白了,还是比亚迪为续航焦虑者们下的处方。就算汉EV能在光电测试中跑出.3公里的成绩,跟很多油车一箱油的续航接近,但真要考虑到充电桩、充电时长等因素的时候,还是难免心里发虚。

于是,这台既能烧电又能烧油的汉DM,就成了一条快捷有效的出路。只是它到底好不好用?好不好开?接下来,我会用视频、图文相结合的方式,全面地为大家盘一盘。

05:01

81公里

81公里,是汉DM的官方纯电续航里程。根据我们对多款比亚迪DM车型的实测经验,这个数字基本已经把水分拧干,实际八九不离十。够用吗?

够不够用,按需而论。假设车主A每天的通勤距离只有二十公里,每隔三、四天补一次电,就能当成纯电动车用。就算没有私人充电桩,得跑到其他地方补电,额外的时间成本跟省下来的油钱一对冲,也值当。车主B和车主C都住在郊区,也都在市区上班,每天得跑七、八十公里。但车主B有自己的车位和充电桩,每晚到家之后补电,第二天早上就能满血复活。而车主C周边没有充电桩,也懒得花时间去找、去充,干脆当成燃油车开。

不难看出,PHEV的使用成本,涉及油电成本和时间成本。电比油便宜,充电比加油难,也都是大家的共识。所以,对于不需要经常充电的车主A,或者充电方便的车主B,81公里妥妥超过够用线。然而很残酷的是,跑得多、又缺少充电条件的车主C,往往才是真实的用户画像。他们需要在城里畅通无阻的代步工具,而PHEV能烧油还自带绿牌的属性,可谓正中下怀。至于纯电续航多少、要花多久充电、哪儿有充电桩,都不是重点。

他们的

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