说到比亚迪您一瞬间会想起那些车型？是曾经创下国产车销量神话，遍布大街小巷的比亚迪F3？还是加速性能让一众超跑汗颜的比亚迪唐DM和秦DM？或是首搭刀片电池的全新旗舰比亚迪汉？从受消费者喜爱的比亚迪车型逐渐演变，可以看出比亚迪在电动化转型的路上不断深入，目前已成为国内顶尖乃至世界顶尖的新能源汽车制造商之一。这得益于比亚迪制造电池起家的历史，使得比亚迪汽车比其它自主汽车品牌更早的进行电动化转型。而这个转型就起源于搭载比亚迪第一代DM技术的比亚迪F3DM，在十多年前，可能大部分人都不会预想到未来汽车行业将会开启一场电动化变革的浪潮，而比亚迪则极具远见卓识的早早布局。
目前，比亚迪的DM技术已经进化到了第三代DM-i混动技术，不同于第一代DM的试水，以及第二代DM技术追求性能取向，第三代DM-i混动技术更追求以电为主，省油、舒适、好开才是它的诉求。这次我受邀来到位于深圳的比亚迪总部，与不久前刚刚上市，补贴后售价14.68万-16.98万元，搭载DM-i混动的全新车型比亚迪宋PLUSDM-i进行一次深度的接触。
超大尺寸前格栅宋PLUS系列中气势最强
如果你从尾部或是侧面看宋PLUSDM-i，你或许很难去分辨它是宋PLUS系列的哪一款车型，它们除了尾标，几乎完全相同。但是来到它的正面就完全不同了，相比EV版车型宛如美女“朱唇微启”的封闭式前格栅，以及燃油版车型“犹抱琵琶半遮面”的中等尺寸进气格栅，宋PLUSDM-i更像是具有“巾帼英雄”一般的气势感。前脸超大尺寸的镀铬点阵式前进气格栅几乎占据了前脸80%的面积，再搭配上宛如“龙须”的贯穿式镀铬饰条，以及两侧深邃的进气口，论霸气程度，宋PLUSDM-i在宋PLUS系列中绝对是首屈一指的。
为前脸起到“画龙点睛”作用的就是分布在两侧的全LED前大灯组，锐利的轮廓搭配上内部三个倒7字形的结构，前卫感和科技感满满。“坚毅的目光”进一步加深了整车的气势感。
来到车身侧面，宋PLUSDM-i的整体轮廓与宋PLUS燃油版车型大体相同，前低后高的姿态，倾斜角度更大的后风挡玻璃赋予了整车宛如轿跑型SUV的视觉效果。而造型立体的双层腰线，以及车侧下部的银色饰板，又为整车带来了很好的层次感。值得一提的是，宋PLUSDM-i在前排配备了双层隔音玻璃，而在后排配备了隐私玻璃，从NVH到私密性全方位的提升消费者的驾乘感受。车身尺寸方面，宋PLUSDM-i的长宽高分别为//mm，轴距为mm。
宋PLUSDM-i还配备了银黑双色涂装的大尺寸立体造型五辐轮圈，使得整车视觉上有着更加强烈的运动感。
宋PLUSDM-i作为一款插混车型，在车身右后侧布置了充电接口，不同于其它大部分插混车型只能进行交流慢充，宋PLUSDM-i的公里续航版本车型还配备了可进行直流快充的充电接口转接头，大幅缩短了消费者充电的等待时间。
最后来到车尾，宋PLUSDM-i相比宋PLUS燃油版车型的变化相对少一点，除了尾标的DM-i字样，以及后保险杠造型的些许变化，你很难将它与燃油版车型分辨出来。但是，凭借着贯穿式LED后尾灯组以及尺寸较大的后扰流板，在设计感和时尚感的营造上，宋PLUSDM-i也是有着不错的表现的，在车流中还是很有辨识度的。
显而易见，宋PLUSDM-i相比其它两款系列车型，最大的区别就集中在前脸的造型设计，三种车型采用了不同的设计造型，可以说各具特色，但是我从作为年轻人的角度来看，更具气势感的宋PLUSDM-i可能更适合我一些。
专属内饰配色品质感与科技感俱佳
进入宋PLUSDM-i的车内，目光所及之处并没有什么陌生感，整体造型设计与宋PLUS燃油版车型保持一致，用料十分扎实，依然采用大面积的Nappa真皮和软质搪塑材料包覆，无论是手感还是视觉效果都十分上乘。而细节处贯穿式银色饰板和黑色钢琴漆以及橙色缝线，进一步提升了车内的高级感。并且，作为混动版车型，宋PLUSDM-i还采用了专属的日蚀蓝加苍穹灰的配色，为车内带来了一丝清新自然的视觉感受。
宋PLUSDM-i的多功能方向盘采用三辐式的造型设计，环绕式的银色金属材质无论是视觉上还是触觉上都有着很好的质感。而Nappa真皮包裹的盘身则带来了柔软度适中，十分饱满的握感。
宋PLUSDM-i配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示界面UI与燃油版大体相同，无论是显示的清晰细腻程度，还是显示内容的丰富程度，都有着不错的表现。
而在中控台中部，宋PLUSDM-i依然配备了比亚迪车型标志性的可旋转中控屏，并且它的尺寸达到了12.8英寸，光是从观感上就已经很“唬人”了。再加上内置的比亚迪最新DiLink3.0智能网联系统，集成了大部分常见的功能，如在线音乐、在线视频、在线导航以及空调控制、各种车辆配置，可以说是应有尽有。值得一提的是，宋PLUSDM-i还支持OTA升级，可使消费者享受到完备的智能化用车体验。
除此之外，在乘坐体验方面，宋PLUSDM-i体验有着不俗的表现。整车的座椅造型与燃油版车型相同，依然采用运动气息较强的一体式设计，并以日蚀蓝加苍穹灰配色辅以橙色细节的Nappa打孔真皮包裹，再加上主驾8向电调、副驾4向电调，以及前排座椅通风、加热功能，为消费者带来了极佳的乘坐感受。
来到后排，宋PLUSDM-i的后排座椅也采用了日蚀蓝加苍穹灰配色辅以橙色细节的Nappa打孔真皮进行包裹，凭借着柔软度和支撑度适中的填充物，带来不错的乘坐感受。此外，后排地台接近纯平，再加上后排还配备了独立空调出风口和两个USB接口，进一步提升了后排乘客的舒适度。
总的来说，宋PLUSDM-i的车内无论是乘坐的舒适性，还是配置的丰富程度，都有着很好的表现，对于消费者的大部分需求都能很好的满足，很好的兼顾了实用性以及智能化。
“4+3”技术赋能DM-i超级混动带来近乎电动车的驾驶感受
宋PLUSDM-i搭载的DM-i超级混动系统，拥有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、和发动机直驱模式，共四种行车模式。以及骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池，三大核心技术。其中，骁云-插混专用1.5L高效发动机采用15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR冷却等尖端技术，使其达到43.04%的热效率，并爆发出81千瓦的最大功率和牛·米的峰值扭矩。
三元锂电池针刺实验
磷酸铁锂刀片电池针刺实验
宋PLUSDM-i搭载的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，其分为8.3千瓦时和18.3千瓦时两种容量版本，NEDC纯电续航里程分别为51公里和公里。并且该电池组还还经过了特殊强化，即使在经过针刺实验后，也并没有发生冒烟、起火、爆炸的现象。可以说宋PLUSDM-i的电池组真正做到了容量与安全性两全其美。
看到这您肯定开始好奇了，拥有如此优秀插混动力系统的宋PLUSDM-i，开起来究竟有着怎样的表现。实际上，就如比亚迪官方所说的那样，DM-i超级混动是以电为主的混动技术，发动机在宋PLUSDM-i日常驾驶中的参与感很低，大部分情况下，宋PLUSDM-i的驾驶感受都十分接近纯电动车，尤其在车辆低速行驶时的动力响应十分迅速，仅仅需要轻踩加速踏板，就能完成绝大部分的超车并线动作。
而得益于发动机的存在，在电动机发力较为疲软的中高速状态下，或是深踩加速踏板时，发动机能够与电动机共同输出动力，使得宋PLUSDM-i也能保持不错的动力响应。但是这种快速的动力响应并没有以往比亚迪DM-p平台车型那么暴躁，而是宛如“涓涓细流”，在驾驶员不经意间就将车速提升了上去。
宋PLUSDM-i采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，整体调校偏向舒适性，在驶过各种沟沟坎坎时，能将大部分颠簸过滤掉。但是它的舒适并不是一味的软，在深圳当地一小段山路驾驶时，宋PLUSDM-i在过弯时，它的悬架能够给车身产生足够的支撑力，侧倾幅度在正常范围内。
在NVH方面，宋PLUSDM-i配备了前排及前风挡的双层隔音隔热玻璃，再加上车内内部大量厚实的隔音棉的布置，使得发动机噪音、电机噪音和风噪不太能够传入到前排驾驶员和乘客的耳朵中。车内的整体NVH表现还是很不错的，唯一做的不够好的，可能就是胎噪，尤其对于后排乘客来说，胎噪还是稍稍有点明显的。
写在最后
随着上海市最近宣布将对于插混车型的上牌政策收窄，插混车注定会成为汽车行业电动化转型过程中的过渡产品。那么，对于宋PLUSDM-i来说，它是一款优秀的过渡车型吗？我认为答案是肯定的。宋PLUSDM-i除了将燃油车和电动车的优点进行了融合，还很好的满足了时下国内消费者既担心油耗，又对电动车有里程焦虑的心理。作为一款插混紧凑型SUV，宋PLUSDM-i在各个方面的表现可以说没有绝对的短板，再结合它补贴后14.68万-16.98万元的售价来看，在市场中绝对是个超值的选择，我们有理由期待，在未来的汽车市场中，宋PLUSDM-i很有可能成为新能源销量榜上的常客，就让我们拭目以待吧。
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