新能源汽车的火热使得各行各业都想来分上一杯羹，跨界造车的不在少数，蔚来、小鹏、理想都是如此，不过这几年它们在市场上也积累了一定影响力。不过还有一些品牌，可能大家依然会很陌生，比如说天美汽车。
在年，天美汽车正式成立，年首款车型ET5上市，年天美汽车更名为创维汽车，从天美到创维看似令人诧异，但实际理所当然，天美汽车的创始人黄宏生也正是创维电视的创始人。创维电视对于中国消费者而言也算得上是家喻户晓，但说实话创维汽车就并不怎么理想了，去年度整个品牌的销量也只有辆。
现在创维汽车旗下也仅有一款车型EV6在售，与此前的天美ET5实则是同一款车型，而且没有什么拿得出手的技术，销量平平淡淡也很正常。不过近日创维汽车曝光出来的新车可以说让人大为惊讶，该品牌正在着手推出一款全新车型创维HT-i，最大的杀手锏就是将使用比亚迪的DM-i技术。
官方公布的信息中并没有明确指出这一点，但使用的动力系统是由骁云-插混1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机拥有81KW的最大功率、牛·米的最大扭矩，毫无疑问是来自于比亚迪。而搭载这套系统的HT-i车型未来纯电续航可以达到KM，综合续航里程破KM，亏电油耗5.3L/KM，这一系列数值都表明这款插混产品的核心竞争力很强，保持了很高的经济性以及实用性。且目前插混车型中纯电续航能突破到KM+的并不多，比亚迪目前已经上市的车型中也只有汉DM-i顶配与汉DM-p能够做到。
HT-i
除了核心动力比较亮眼之外，创维HT-i在设计上并没有给出多大的惊喜，从车身整体轮廓以及一些细节上来看，新车跟此前的EV6上面还是有很大的相似度，同时公布的新款EV6官图与HT-i也只是前脸部分有一定的区别，HT-i是无边界镂空格栅设计，而新款EV6是纯电动车典型的封闭式设计。与当下的很多造车新势力相比，创维汽车在设计上的进步空间还有很大。
新款EV6
新款EV6
虽然傍上了比亚迪这个大靠山，但是否能落地到销量上面也是个未知数，毕竟如果只是冲着比亚迪的DM-i技术，大部分人可能会更愿意选择比亚迪。当然，如果创维在供货以及价格上面能与比亚迪拉开差距，提车周期快，价格便宜，或许消费者也可以选择创维，不过成本控制是一个难题，未来创维HT-i究竟会有何表现，还是等其更多的信息曝光才能知晓。另外，从这件事情还可以反映出一点，比亚迪技术真的已经开始受到行业认可了。
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