近日，丰田新任社长佐藤恒治公开声称：在纯电动汽车的研发上，丰田汽车是失败的，中国新能源汽车值得我们尊重！这是丰田汽车首次主动承认在电动车转型方面的重大失利。其实不只是丰田汽车，日产、本田、三菱、五十铃、马自达等日本传统车企在新能源汽车转型上还不如丰田。
丰田在混动方面研究很早，我记得在21世纪初时，丰田普锐斯就在中国销售，当时也是市面上为数不多的一款新能源汽车，但丰田没有乘胜追击，却把更多的精力投在氢能源汽车和传统燃油车上面，这也让丰田汽车近10年独霸全球汽车销冠榜单。
汽车早已成为日本的经济支柱，曾占到日本GDP的10%以上，占到日本制造业总产值的40%，可以说是日本近30年来的国运基石，即使到年，全球10强车企中，日本车企独占4席，其中丰田、日产、本田、五十铃上榜。
汽车产业对于日本的重要性不言而喻，当初美国曾先后打垮了日本的半导体和房地产产业，日本车企不但存在，而且还发展得很好，乃至大多数日本人认为：汽车就是日本永不坠落的太阳。
自从以比亚迪、长安、吉利、埃安、蔚小理为代表的中国新能源车企快速崛起后，日本丰田高层也不得不承认：中国新能源汽车，尤其是电动汽车确实领先日本车企，这是不争的事实。
即使是几十年一直骄傲的日本车企巨无霸丰田公司，也不得不和中国新能源车企一哥比亚迪公司合作，在技术、制造能力和综合效能上，丰田等日本传统车企自叹不如。丰田社长佐藤恒治对外宣布，在年，丰田新能源汽车销量将达到万辆，能否实现这一宏伟目标，我们将拭目以待。
当前，丰田、日产、本田等车企在中国的合资汽车公司，在继续推出传统燃油车的同时，都在纷纷推出新能源汽车产品，毕竟近几年中国新能源汽车市场成倍在增长，年全年销量达到多万辆，多年位居全球首位，比亚迪一家公司就超过万辆。
新能源汽车发展固然很重要，但传统汽车退出市场还得有一定的时间，也有人说，未来汽车市场会是电动、混动、氢能以及传统燃油汽车并存的局面。我也同意燃油车还不会一下子就全部退出市场的观点。
就拿长安马自达旗下的CX-50来说，匠心打造，越级体验，预售价15.98万元-21.20万元，这个价格区间，长安马自达CX-50还是有一定的优势，作为一款全球定位的中高端SUV，18天订单破万，这表明，MAZDACX-50强大的“六好”竞争力：好大、好看好开、好安全、好智能、好品质。#马自达CX-50价格香不香#
燃油车也好、新能源汽车也好，都有各自的优缺点，看消费者的喜好，当下二者混存，未来，新能源汽车替代燃油汽车是大趋势。现在就说新能源汽车全面超越燃油车还为时过早，毕竟燃油汽车的销量基数太大，人们对新能源汽车的认同也有一个过程，期待中国新能源汽车发展越来越好！
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