虽然对外否认了停产燃油车的传闻，但对比亚迪而言，新能源板块俨然已成为其最主要的构成部分。
继5月第万辆新能源车下线，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌后，今年上半年比亚迪新能源也交出了亮眼的成绩单。数据显示，6月比亚迪乘用车全系销量为4.98万辆，同比增长52.5%，环比增长10.2%。其中，新能源汽车销量超4万，同比增长.1%，创下历史新高。
至此，比亚迪乘用车上半年累计销量达24.23万辆，其中新能源累计销售15.02万辆。可以看出，随着DM-i的全面应用与产能的逐步拓充，比亚迪也开始向着全球新能源市场头把交椅发起冲击。
DM-i家族销量持续增长
从比亚迪公布的数据可以看出，在新能源销量构成中，得益于DM-i产能的不断释放，插混已成为拉动销量增长的主要动力。
数据显示，在刚刚过去的6月，插混和纯电动两类车型销量平分秋色，均约为2万辆；今年上半年，比亚迪新能源销量达15.02万辆，其中纯电动车和插电式混合动力车分别占6成和4成。
在这当中，以DM-i超级混动为代表的插混车型产量占比首次接近50%。6月DM-i超级混动共售出2.01万辆，同比增长.7%。值得一提的是，这也是DM-i车型首次突破2万大关。
具体车型来看，比亚迪汉6月售出辆。据悉，自汉EV以及DM车型上市以来，累计销量已突破9万辆；唐单月售出新车辆，受益于DM-i车型的交付，唐DM销量同比增长.8%。
此外，秦家族和宋家族销量分别达到1.55万辆和1.44万辆。其中，秦PLUSDM-i环比增长67.3%，宋DM同比增长.2%。
据悉，今年3月开始，比亚迪先后推出了秦PlusDM-i、宋PlusDM-i、唐DM-i车型，新车上市后订单量一度突破10万辆。可以预见的是，随着产能瓶颈不断突破，订单的释放将为比亚迪在下半场的竞争中奠定基础。
业内普遍认为，随着DM-i产能爬坡，比亚迪将迎来纯电插电平分秋色时代，可以看出，比亚迪董事长王传福口中的“依托DM-i战略颠覆燃油汽车市场”的蓝图也正在加速兑现。
技术加持突围下半场
数据显示，在年前5个月全球新能源品牌TOP20榜单中，比亚迪击败宝马重回榜单第四，这也是自去年12月之后比亚迪首次超过宝马。
比亚迪乘用车品牌及公关事业部总经理李云飞也指出，比亚迪新能源销量将在6月超过特斯拉，登顶全球新能源车冠军宝座。
业内普遍认为，比亚迪的底气在于在技术路线上的前瞻布局。年比亚迪推出刀片电池以及首款搭载刀片电池的旗舰轿车汉，收获无数
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