3月22日，一家名为深圳弗迪融资租赁的公司悄然成立，其注册资本4.00亿。该公司由比亚迪持股75%，BYD(H.K)CO.,LTD持股25%。
据经营许可资料显示，深圳弗迪融资租赁的主要经营范围：融资租赁业务、租赁业务、向国内外购买租赁资产、租赁资产的残值处理及维修、租赁交易咨询和担保。
特别注意的是，该公司业务范围新增了充电桩、新能源物流车、叉车、工程车辆、储能电站、清洁能源等领域。这意味着，旗下控股的比亚迪公司首次进军工程机械及能源等产业租赁赛道。
既是“局外者”又是“后来者”的比亚迪，为何跨界切入工程机械租赁这门生意?这对行业租赁市场格局将带来什么影响?
如今在存量时代下，工程机械租赁已成为需求规模可观的潜在市场。据资料统计，年市场规模达亿元，年均复合增长速度为11.55%。预计年市场规模将达到亿元。
从产品结构上看，随着“租赁+施工”一体化企业涌现，高空作业平台市场租赁渗透率超过90%，中国移动起重机市场租赁渗透率超过70%，塔机市场租赁渗透率超过80%。施工用户为了降本增效，降低资产负重，从采购开始转向租赁。因此，中国工程机械市场发展空间潜力十足。
当下的租赁市场正进入内卷洪流中，国内外头部大象、融资租赁公司和代理商等几大阵营已争相涌入。国内主流厂诸如徐工、柳工、临工等企业已经通过自建、合作和收购的方式，构建了租赁业务版块。国外头部企业卡特彼勒、日立建机也加码布局租赁业务，并形成稳定的影响力;宏信建发和众能联合在资本市场进行上市申请、多轮融资等运作;利星行、通冠等代理商也开始转型做租赁等后市场服务。
而在残酷的“价格战”下，设备租价也连年下降。以AWP租赁价格为例，从年-年，AWP的租赁价格一路下跌，跌落约50%-80%。
这些带来的严重问题是：设备利用率和租价低下，降低了租赁企业的盈利能力，头部租赁企业深陷其中，一些兔子或蚂蚁甚至走在阵亡的边缘。
在发达国家的工程机械租赁市场，其租赁销售占比高达65%，而中国工程机械租赁市场综合渗透率不到10%。未来的租赁市场空间广阔，企业大有可为。在租赁蓝海市场的波谲云诡之中，这场竞逐最终花落谁家，我们拭目以待!
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