4月3日，比亚迪发布公告：根据战略发展需要，比亚迪汽车自年3月起停止燃油汽车的整车生产。
由此比亚迪，也成为全球首个正式宣布，停产燃油汽车的车企。
3月新能源销量
突破10万
比亚迪的两个大消息：
1、比亚迪正式宣布从3月起，停售所有燃油车，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
2、3月新能源销量突破10万。
数据显示，年3月比亚迪汽车销量为辆，较年同期的辆增长.9%。
（比亚迪汽车品牌总经理微博）
其中新能源乘用车销量为辆，较年同期的辆增长.2%，燃油汽车包括轿车、SUV、MPV销量均为0辆。
而在2月的时候，比亚迪已经基本停止了燃油车的生产，月产销台，比亚迪燃油车占比不到整体3%。
差了点意思的
比亚迪油车
有汽车行业人士称，与上汽、广汽等传统汽车巨头相比，比亚迪的燃油车本身就乏善可陈，这些年销售平平，缺乏市场竞争力，此次率先果断撤出燃油车市场，一方面是其新能源汽车确实做到规模优势了，另一方面就是，传统燃油车对比亚迪而言已经食之无味了。
毕竟，比亚迪在油车领域确实差点意思，不仅买的人少，而且过去积累的口碑还不好。比亚迪燃油车过去，常常就是低端的代表。停产燃油车，可以帮助比亚迪，尽快摆脱历史遗留的低端形象。
而和油车相反，比亚迪在新能源领域卖得飞起。很多人提起电车，第一个想到的是特斯拉，其次就是比亚迪，然后才是“小理哪零蔚”什么的。
从多个投诉平台上了解到，包括秦PLUSDM-i、海豚等车型，均有用户投诉提不到车，如何保证畅销的新能源车生产，成为比亚迪的当务之急。
芯片短缺是这两年，各家汽车厂遇到的头号难题，在遇到保大还是保小的问题时候各家都给出方案，都基本一致：保利润大、有前景的车型。
而比亚迪，对王朝和海洋系列是优先保障的，燃油车被淘汰是大势所趋。
早有预兆
早在年6月，月月鸟的
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