作者：九阳
年，在疫情反复、内需不足、供应链紧张，以及复杂国际环境的多重扰动下，中国汽车市场体现出极大韧性，全年产销量分别为.2万辆和.5万辆，结束了年以来连降三年的颓势，同比小幅增长3.4%和3.8%。而新能源汽车市场更是呈现出爆发式增长，据中汽协数据，年中国新能源汽车市场产销量分别为.5万辆和.1万辆，同比均增长约1.6倍，占整体汽车市场份额约13.4%，其中，十二月单月市场份额更高达19.1%，增长势头迅猛。
此背景下，国内众多新能源汽车自主品牌强势崛起，市场份额显著提升，而比亚迪（.SZ）作为新能源汽车行业的先行者和引领者，受益明显。
3月29日晚间，比亚迪正式发布年年度报告。公告显示，年比亚迪共实现营业收入.42亿元，同比增长38.02%，其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币.89亿元，同比增长33.93%，占营收比重超5成，归属上市公司股东净利润为30.45亿元。
报告期内，比亚迪始终坚持插电式混动和纯电动“双管齐下”的战略布局与技术协同方向，持续加大自主创新与技术迭代，实现了”DM-i超级混动“、”刀片电池“和”e平台3.0“的技术协同赋能，助力公司于年迎来第万辆新能源汽车的下线。
丰富产品矩阵助力新能源汽车销量第一
深化产能布局满足火爆市场需求
年，比亚迪新能源汽车通过技术创新与应用，销量迭创新高。据中国汽车工业协会数据显示，年，公司新能源汽车市占率达17.1%，年内增长近8%，销量遥遥领跑国内新能源汽车市场，并稳居全球前列。另据比亚迪年初发布的销售数据显示，公司在年全年共计销售,辆新能源汽车，同比去年暴增.30%，实现新能源车连续9年国内销量第一，并且，相较年年初网传的预测其年销40万辆新能源汽车的目标，超出约50%。
“汉”作为比亚迪引领新一轮车型周期的高端旗舰产品，打破了多项销售记录。自年7月上市以来，其销量屡创新高，开创中国汽车工业中大型轿车月销破万先河的同时，也成为了国内品牌中首款年销破10万的中大型轿车，并最先打破售价20万以上新能源自主品牌轿车的销量天花板，成功填补了自主品牌在中大型轿车领域热销车型的空白。“汉”的持续热销彰显了公司优秀的产品力，并间接促进了公司品牌影响力的不断提升。
与此同时，年8月底上市的首款E3.0平台车型“海豚”在经过产能爬坡后，在去年12月销量达10,辆，环比增长13.7%，成功跻身新能源轿车零售销量排行榜单前十，该车型有望逐渐成为比亚迪纯电乘用车产品的一大强有力增长点。
此外，公司插电式混动呈现井喷式增长，同比暴增.62%，全年累计销售,辆。年12月22日，比亚迪款宋ProDM-i上市，仅预售首日累计订单量就达辆，这是公司进一步完善产品序列的有效举措，并将进一步推动比亚迪插电式混动车型销量更上一层楼。
“DM-i超级混动”产品被称为“燃油车颠覆者”，其凭借超低油耗、静谧平顺、卓越动力的特点，广受市场
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