造型年度小改，内核换代升级，这就是刚刚公布预售价的款比亚迪汉。新车预售价在21.68-32.28万元之间，是不是再次感叹，新比亚迪汉的入门车型都已经杀入20万+级别了，以前是没钱买国产车，现在是没钱买国产车了。
要说比亚迪汉的造型和内饰，其实在款上基本没有任何变化，仍然是浓浓的轿跑风格，而且也充满了比亚迪式的豪华和科技感，除了武装到牙齿的科技辅助配置以及15.6寸可选装大屏，比亚迪汉的用料和色彩纹理搭配也堪称上称-这是一让你第一眼看到后会有些惊艳的车，但是看多了，你反而会觉得它的很多设计元素仍然来自于“借鉴”，但豪华的范儿起来了，至少让你从心里不排斥。而且它出现在一线城市的街头，也不觉得违和。
款比亚迪汉的内核可以说是进行了堪比换代的升级，从之前2.0T+电机的老DM系统，升级到了1.5T发动机为基础的DM-i和DM-p，相较于上一代DM，新动力总成中的燃油发动机升级为了混动专属1.5T，在标定上更适合混动工况，同时，无论是DM-i车型还是DM-p车型，续航里程都大幅提升，全系起步就公里的纯电续航里程，预售价29.28万元的DM-i旗舰型的纯电续航里程达到了公里，而预售价最高的DM-p四驱旗舰型，续航里程也达到了公里。
这样的续航里程表现，其实就是把之前老款汉DM只能靠纯电跑短途市内路线这一短板补足并且大幅提升，之前的DM在长途出行时，如果走高速，并不真的太省油。毕竟上一代DM几十公里的纯电续航里程加上自我充电的SOC只能达到70%，在长途旅行中，电池组合电机便成了累赘。而更新过的混动系统，在日常城市使用，可能就完全不需要发动机介入了，换成了电池+电机拉着发动机跑。
从某种程度上，比亚迪汉已经打开了国产高档轿车的“成功密码”，因为它的定价并没有被人视为“疯狂”，反而得到了市场的广泛接受，也就是真的会有人买。要知道，30万左右的价格，你已经可以买到合资品牌B级车中的高配版本了，比如，雅阁、凯美瑞和天籁等传统家用和商务用车，然而这是一台国产车，虽然它还有这样那样的小毛病，但是它似乎已经开始把一些合资车甩在身后，这是产品里的体现，当然，这样得益于绿牌政策。
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