“最严”国六尾气排放标准的实施，和全球对环保的重视程度，很多车企都有计划向新能源汽车领域迈进，而国产比亚迪几乎是唯一可与特斯拉抗衡的新能源车企。同样也有小鹏汽车、蔚来汽车等新能源汽车，但是相对来说，比亚迪新能源汽车的市场占有率不可小觑，年比亚迪新能源汽车总销量为辆，较去年增长42.5%，说比亚迪为我国新能源汽车的“大哥”也不为过，不过新能源汽车一直不温不火的主要原因，莫过于昂贵的电池更换费用，那么比亚迪新能源汽车更换电池需要多少钱？比亚迪的做法，或改变你对电动车的看法，终身质保，它做到了！
挂绿牌不受限号限制的新能源汽车，还可以省去价格不断升高的汽油，非常适合中短途代步行驶，但是一辆新能源汽车是依靠电池电量来续力，随着时间的推移和日常使用的损耗，电池难免会出现老化缩水、充电慢下降快等问题，加之网上流传的换一块EV车电池需要约8.3万（唐车型）、换一块PHEV车（唐车型）电池需要约2.4万的天价更换电池费，让不少国人望而兴叹，难免换一块电池到底需要多少钱？不少老车主已尝到甜头，建议知道！
目前我国在售的新能源汽车，搭载的电池可分为镍钴锰三元锂电池、镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池，其在市场的售价分别约为元/kwh、元/kwh和元/kwh，而比亚迪新能源汽车多是以三元锂电池为主，整车质保6年或15万公里，电池组质保8年或15万公里，若在质保期内，出现质量问题，电池更换自然是免费的，那么在质保期外更换一块电池需要需要多少钱？
暂且按照上述价格，和官方给出的比亚迪新能源汽车所搭载电池的容量，来进行粗略计算，唐PHEV车型更换一块电池的费用约为19.96*=元、唐EV更换一块电池的费用约为82.8*=12.42万等，其他比亚迪新能源车型也可按此进行计算，这样的“天价”电池更换费用，我们确实接受不了。
为此比亚迪采取了电池电芯终身质保的做法，或改变你对电动车的看法。众所周知，比亚迪新能源汽车对电池组的8年或15万公里可质保，其具体质保内容可分为一二三四类，四类是属于像车灯、火花塞等这样的易损件，保修时间为1年或6个月；三类是属于像多媒体系统、皮带、汽车启动电池等这些有使用损耗但不易损坏的；二类是属于汽车电动系统部件的质保，保修时间为8年或15万公里；一类则是对电池组的质保，保修时间同样为8年或15万公里。
但是比亚迪新能源汽车搭载的电池的电芯则是终身质保，我们都知道新能源汽车的电动系统，包含有动力电机、电池电芯、驱动电机控制器、电池壳体、电路板等零部件，其中电芯是决定电池是否耐用的先决条件。同行的新能源车企都没有给出电池组终身质保的服务，比亚迪自然也没理由开这个先例，不过比亚迪却率先做到了电池电芯的终身质保。
当电池的容量下滑至70%以下时，无论是多老的车，都可以通过比亚迪售后，免费更换电芯，让老车重回到巅峰状态，有不少老车主尝到了甜头，老唐车主的原话：“比亚迪的良心车企，我的就是是二手唐，上个月换了电池，全免费，人工费都不要”。比亚迪提供的电芯终身质保服务，实则与电池组终身质保几乎无差别，电池组主要是有电芯和PCM保护板组成，PCM是属于管理系统，电芯才是电池的“主体”，而我们在实际使用过程中，也难免会因为不可控的外力因素而导致电池壳体损坏，这些交给车损险即可，所以比亚迪能做到电芯终身质保，几乎等同于是做到了电池终身质保，很难得，值得点赞！
最后，大钊想问大家一个问题，相对于蔚来汽车对电池组、整车的终身质保服务，你还会选择比亚迪的新能源汽车吗？欢迎留下你的看法！
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