事实上，15万级别早就是国产汽车的天下其中哈弗Ｈ6稳居销冠多年，长安CS75Plus出生就是王者，都是值得入手的好车，但也别是想着他们！而比亚迪又一次挥出“重拳”，为这个级别增添了一款值得入手的重磅车型，这就是比亚迪宋Plus，一款经过全新升级之后，15万能够开出25万质感的好车，今天，我就通过个人的驾驶感受，来和大家说一说这款车究竟好在了哪里，试驾场地则是达古冰川中的崇山峻岭。
因为车源有限，这一次试驾的比亚迪宋Plus里，满满当当塞进了5个大汉，还有不少的随身物品与摄影器材，实际重量轻松超过了2吨，已经和中大型SUV有得一拼，在出发前，我们的摄影小哥还调侃道：就咱们的这个队伍，这一次恐怕要受罪了，也不知道这款车能不能走完全程。
他的担心不无道理，虽然道路平整，但是11月的藏地高山已然寒冷，长达15个小时的行程，对车辆的综合性能就有了极强的考验，而我对比亚迪宋Plus的第一个感觉就是，动力输出持续强劲平稳，这台车搭载了一台1.5T高功率发动机，能够爆发出匹最大马力，峰值扭矩为牛米，对于一台紧凑级SUV而言，动力储备已经足够，实际动力输出比哈弗Ｈ6猛！
当踩下油门的那一刻起惊喜就油然而生，虽然没有激情四射的起步烧胎，甚至还有一丝丝动力延迟，但是满载之后的比亚迪宋Plus，并没有想象中的沉重无力之感，在短暂的动力迟滞之后，涡轮很快就介入进来，随之就是源源不断的动力输出，虽然搭载的是一台7速双离合变速箱，但是并没有明显的顿挫感，换挡速度流畅合理，能够和油门达成良好的配合，这台发动机可谓是黄金级装备了。
第二个感觉就是稳，比亚迪宋Plus的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，整体的调教偏向舒适性，但是悬挂的支撑性还是非常不错，在高速变道或者过急弯的时候，没有任何的发飘感，即便车身的侧倾比较明显，但是不管是开车的还是坐车的，都能够感觉到悬挂带来的柔韧支撑力，四个车轮牢牢抓住了地面，虽然山里有薄雾造成了路面潮湿，但是并没有对比亚迪宋Plus带来多少影响。
第三个感觉就是开着舒服，在时速二十公里以下的时候，比亚迪宋Plus的方向盘确实存在一定的虚位，但是并不是很明显，这也是SUV车型的通病，即便是宝马X3也不能完全规避这个问题，但是时速超过三十公里之后，比亚迪宋Plus的转向系统就有了明显的改变，方向盘的手感轻盈而且指向清晰，虽然不是一台主打运动的车型，但是开起来也足够舒服，5.55m的转弯半径让每一次过弯都变成了乐趣，这一点在运动模式下尤为清晰，至于节能模式，这是什么东东，我才不稀罕用呢。
不过一趟跑下来，我们的实测百公里油耗是8.9L，这个油耗高不高呢？五个大汉，一堆设备和行李，至于山路的上上下下可以忽略不计。
第四个感觉就是科技，比亚迪宋Plus采用了第三代DiLink智能网联系统，最直观的感受是中控屏操作起来很流畅，界面清晰而且内容丰富，搭载的车辆网信号很好，在山区里播放在线音乐也不会卡顿，而且语音系统的响应也比较积极，也能够包容我前后音不准确的普通话，而且地图采用了深度定制版，有着非常精准的导航能力。
在智能驾驶系统上，比亚迪宋Plus的度全息影像系统很好用，可以通过6个探头实时观察车辆四周的环境，并且开启一侧的转向灯之后，会启动车侧影像自动投射系统消除视线盲区，让变道成为一件简单安全的事儿，而且车底的情况也是一目了然，解决停车时的障碍困扰。
前排还有手机无线充电，可以支持不同品牌的手机，而位于副驾驶位的沉浸式智慧数字交互面板，则能够对温度调节、音乐播放、空气净化等系统进行操作，让驾驶员能够更加专注于方向盘。
一路走下来，比亚迪宋Plus确实让人印象深刻，除了有着良好的动力、配置和驾驶感受之外，它的后排纯平地板、可调后排座椅、以及统计领先尺寸带来的大空间，也让我们五个人有了更加舒适的出行体验，虽然这只是一台代步级的家用SUV，但是5个大汉都能舒适出行，那么换做家用的话，还有什么需要怀疑的呢？
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