据乘联会最新统计，年11月乘用车市场零售达到.6万辆，同比下降12.7%，相较年11月下降6%，11月零售总体不强。但11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长.3%。在零售最好的前20家厂商中，比亚迪同比增长率最高，达81.9%，首次跻身厂商月零售排名前五，这主要得益于其新能源车爆发。乘联会判断明年新能源乘用车渗透率应该能突破20%。
11月，零售排名前20厂商中只有五家实现正增长，比亚迪零售达到辆，其中比亚迪新能源车销量辆，占比接近94%，比亚迪秦零售超3万辆，宋零售近2万辆，汉也超过1万辆，唐余辆，其新能源车合计同比增长率达到.8%。
在11月零售前20车企中，自主品牌表现两重天，比亚迪、广汽传褀、一汽轿车实现了同比快速增长，而长安、长城同比降幅较大，合资厂商只有一汽丰田和广汽丰田正增长，另外就是特斯拉实现同比增长。
乘联会指出，11月新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出，比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。尤其是比亚迪秦在该细分市场中，形成纯电动、插电混齐头并进的销售势头，对A级车的能源技术演变提供了新的研究思考方向。
据了解，11月新能源车国内零售渗透率20.8%，1-11月渗透率13.9%，较年5.8%的渗透率提升明显。新能源车零售呈现A00级和B级相对较高的情况，由于使用场景的不同，新能源车在部分场景，尤其像短途代步用车和家庭第二辆车表现相对比较突出。
乘联会分析，今年中国北方降水量异常偏多，冬季气温也是偏低，疫情零星散发让公共出行受阻，新能源车需求旺盛，尤其是家庭购买第二辆车的热情进一步高涨。无论是新势力，还是传统车企，近期均连创新高，随着产能扩张持续推进，有效迎合了客户用车新体验的需求，推动新能源需求市场化转型。
乘联会预计，新能源车渗透率A级、B级、A0级有巨大的提升的空间，明年新能源乘用车渗透率应该能突破20%。
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