不知不觉，年已经过去63%，国内汽车行业风起云涌，变化无穷，但总体趋势还是以电气化替代传统燃油车为主流，年的中国新能源乘用车总销量会达到万台左右，其中比亚迪一家就能占到万-万台，堪称国货之光。
（4.3秒破百的比亚迪最新车唐DMP预测31万起步价，虽然很贵，但这款细分SUV的订单量早已破万。）
关键是，比亚迪卖得车是在越来越贵的基础上销量越来越高！并且随着比亚迪高端车:汉、海豹、唐DM、唐DMP、唐EV、腾势D9的热销，他们逐渐把比亚迪整体的成交均价给彻底提振上来了，最新8月数据显示，比亚迪公司旗下的新能源汽车平均成交价突破17.4万元，仅次于奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等豪华品牌，在非豪华品牌之中，仅次于大众和丰田，远远超过了日产和本田，这是中国自主品牌的第一次。
（比亚迪汉EV出口海外已达数千台，均价突破50万人民币）
从年年初比亚迪单车成交均价只有16万元出头，直到今年8月，比亚迪最新成交均价突破17.4万元，大家千万别小看这个车价！毕竟现在的凯美瑞大打折扣之后，大部分凯美瑞2.0L甚至2.5L高配车型的裸车成交均价都被拉低到了18万以内，雅阁更只有17万左右，日产天籁更别提了，只有15万多，大众迈腾帕萨特的平均裸车成交价居然也和整个比亚迪整体均价雷同！
比亚迪整体成交均价的飞速提升，却并没有影响整个比亚迪整体销量，反而是逆势上涨，最新7月比亚迪狂卖16.25万台，对于比亚迪来说，已经是连续两周年的环比上涨！
比亚迪“量价齐飞”的同时，还非常“硬气”得做到了“一毛钱不优惠”和“全系不让利销售”的盛况。这样的情形和卖燃油车时代的比亚迪形成鲜明对比！笔者的高中老师，在年花费了9万落地，买了一台顶配比亚迪G6油车，被很多人笑话，结果才知道他是得到了4S店“打七折”的诱惑才入手的，当时他被很多人嘲笑“不懂车”，“这么多钱干啥不贷款买个朗逸卡罗拉？”
可见，不是越降价就越畅销，反而是越加价越畅销，雷克萨斯加价车多达七八款反而连续十年在华销量上涨，但比亚迪是中国人民的汽车品牌，没有学习雷克萨斯玩套路搞加价和饥饿营销，而是严格管理旗下4S店经销商绝对不允许加价卖给老百姓！
如此，广大中国消费者可以说了%都是平价提车，按照比亚迪官方指导价买车，大大节省了谈价的时间和内耗，反而利人利己。
比亚迪当然在锂矿价格飞涨，旗下多款高端车也在不断涨价，特别是比亚迪唐DM，从最初的年才卖17万起步价，如今涨到了款高达20.58万起。比亚迪腾势D9最贵卖到66万还是一车难求，海豹最贵28万多还是被中国客户预定了整整12万多台，都在焦急等车…
比亚迪的整体成交价突破17.4万元，这个数据相当于比亚迪公司7月一共卖掉了16.25万泰“本田雅阁”！就是这么有调性，就是越卖越贵，就是一车难求，就是至少等车三个月，即便如此，国人还是会排队买之，因为在这个油价飞涨、合资车企躺平、油车过于同质化的年代，比亚迪的新能源车型才代表着全世界汽车业的未来。
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