自今年下半年开始，各大一线城市的限号限行政策已经是越来越严格，而临近年末，限号限行的辐射范围也是越来越大，对于大部分没有本地牌照的车主来来讲，日常出行也成为了一件麻烦的事情，甚至在上海已经出现了个人非营业车牌高达元的拍卖成交价，在这种一线城市，将近10万能买到一辆紧凑型车，却未必能买到本地车牌，就是所谓的“车牌比车贵”的现象了，在此大环境下，新能源车型或者说纯电动车型就慢慢变得更受欢迎了，热度也是越来越高。
那么电动车型你最喜欢哪款呢？相信大家首先想到的就是特斯拉，但几十万的定价毕竟不太亲民，而小鹏、理想也都是新品牌车企，大部分朋友又不太信赖，那么让我们目光落到比亚迪上，比亚迪不仅是我们眼看着成长起来的车企，同时还有不少定价亲民的车型，比如今天为大家介绍的汉EV，官方指导售价为21.98至27.95万元，虽然在经销商处并没有太大的优惠，但是本身定价就已经足够亲民，该车不仅搭载了比亚迪引以为傲的“刀片”电池，而且车身外观也比较帅气，充满未来感，甚至有一丝跑车的味道。
说到“刀片”电池，就不得不说一说汉EV的动能属性了，高配车型的破百加速达到了7.9S的水平，实测更是达到了3.83S，可见其动能之优秀，当然毕竟是电动车，在后续动力上也会一些乏力的感觉，但是起步所带来的推背感还是相当具有魅力的，而百公里刹车距离低至32.56米，60时速以下的刹车距离更是低至13.11米，对比同价位电动车型要稳定不少，安全性一目了然，那么接下来就让我们详细了解一下汉EV的表现。
外观方面，比亚迪汉EV拥有着酷炫帅气的外表，不仅运用了溜背式车身设计，而且车头线条向前下滑，使其拥有了轿跑的姿态，车头部分没有设置进气格栅，但是装点有一条粗壮的银色镀铬装饰，并且向两侧延伸，与扁平狭长的大灯组融合为一体，带来了贯穿式设计的即视感，而大灯组内部结构较为简洁，并没有太多装饰，在点亮后拥有更为开阔的光照范围，车身侧面，一条粗壮的腰线自大灯组尾部向后车门延伸，与隐藏式门把手重叠在一起，所带来的视觉层次感非常明显，车身细节处也加入了很多的银色镀铬装饰，使整车视觉质感不再单调，尾灯组则采用了正经的贯穿式设计，内部灯组比较复杂，使其拥有了层次丰富的视觉观感。
再来看汉EV的内饰，整体设计给人一种尊贵的感觉，采用了多处浅色皮革材质装饰和金属拉丝饰板的装点，使车内的空间拥有轻松的行车氛围，而黑色车顶浅色门板的设计，使车内拥有了良好的视觉对比效果，在视觉感官上带来的层次感较为强烈，与皮革材质装饰的细腻质感混合在一起，让车内的豪华感提升了不少，当然，作为纯电动车型大尺寸的中控显示屏以及全液晶仪表是少不了的，两块大屏幕不仅拥有丰富的车载功能，而且还有丰富的娱乐型配置，如果家里有小孩子，会有很好的效果，再搭配双幅式多功能方向盘，使车内的智能科技氛围得到了很好的彰显。
空间方面，全车尺寸**mm，轴距为mm，如此的车身尺寸使其拥有了良好的车内空间表现，毕竟是近五米的中大型车，无论什么身材的人乘坐都不会有任何的拥挤感，全车座椅头枕均可以上下调节，包括后排中间位置，比较人性化，而且后排还配有空调出风口，可以手动调节，使后排乘坐空间变得尤为舒适，但是，后排底部比较罕见地出现了一个凸起，但是平面较为平坦，可以正常地放置双脚，不算太麻烦，前排座椅还可以进行电动多向调节，更方便驾驶员调整自己的坐姿，后备箱则拥有较为规整的内部空间，但是上下间距较小，存取物品的时候不太方便。
动力方面，汉EV共有两种动力版本，分别为前置单永磁同步电机和前后双永磁同步电机，两种动力所带来的动能体验也是不一样的，最大马力分别为22PS和PS，峰值扭矩不同也，分别达到了牛·米和牛·米，而高配版车型的破百加速仅需3.9S，甚至在实测时达到了3.83S的成绩，在同级别车型中可谓是一骑绝尘，电池组的容量均为76.9KWH，快充模式均可以达到0.42小时的水准，但是由于单电机和双电机的区别，纯电续航里程分别为KM和KM，对比同价位车型，续航能力表现也较为优秀，毕竟这是“刀片”电池，悬挂选择前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，这样的组合使其拥有了比较稳定也比较安逸的驾乘体验，在电耗方面，根据实测效果，市区路段低速行驶时，低至百公里13.1KWH，高速行驶百公里也仅为17.6KWH，总体来看还算不错。
总体来说，汉EV拥有着不错的居家属性，无论是百公里13.1KWH的电耗还是KM的纯电续航里程，都达到了大部分家庭的经济性标准，而低至3.83S的破百加速和百公里时速下32.56米的刹车距离，都在彰显着汉EV动力性能的强大，至于车内空间的宽大，也完全达到了让国人满意的程度，而汉EV所搭载的“刀片”电池更是展现了比亚迪的诚意，那么，如果你需要选购一台纯电动车型的话，汉EV是否会是你的选择呢？
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