一开年，各个车企都开起了奖杯“展览会”。这个年度车型、那个年度大奖，乍一看着实唬人，但再仔细一看，琳琅满目的名头也没几个听说过。这些“大奖”干货有多少，咱不好说，但从规格、知名度等方面看，大致能看出，总数不少，但够分量的不多。要是能在国家级、甚至国际级评选中获奖，那才算真有面儿！
还别说，在自主品牌里，不少“声名显赫”的与这种殊荣无缘，反倒是在舆情上争议不断的比亚迪给咱涨了脸！先说国内的，今年1月，比亚迪老总王传福获得了年度“中国最佳商业领袖奖”；再看看国际的，比亚迪去年9月刚刚荣获了“联合国能源特别奖”，又在上个月获得了“扎耶德未来能源奖”大型企业奖。从国内到国外，每个奖项的重量都是掷地有“坑”！
含金量十足重磅大奖个个有力度
这些个奖猛一看够档次，再细一看更有料，跟那些“空有名头”的奖项完全不是一个路数。
就说“中国最佳商业领袖奖”，年开始举办，迄今已成功举办了十届，获奖者个个都是大咖，格力的董明珠、中粮的宁高宁、招行的马蔚华都位列其中。可以说，这个奖项是中国内地商业领导人的标志性荣誉，更是对王传福和比亚迪的足够认可。
再说“联合国能源特别奖”。联合国?就这仨字是不是够档次！颁奖的是谁？潘基文！这个名字是不是够级别！并且，这一奖项是联合国成立70年以来，第一次针对新能源行业颁发的奖项，联合国都把“第一次”给了比亚迪，真霸气！
还有“扎耶德未来能源奖”。你可能会问，这个扎什么德的是个什么鬼。如果哥们不是这个圈的，我不怪你，但如果你是新能源业内人士，那可就露怯了。这可是新能源界的最高奖项，可以看成是这一领域的“奥斯卡”啊！就拿今年的评比来说，全球总共有97个国家和地区，份参赛申请，竞争已然不是激烈，而是异常惨烈了。跟这么多的对手同台竞技，比亚迪能够拔得头筹，真不知道那些同样高调宣称要做新能源的“巨头”们，是羡慕呢，还是嫉妒恨？
三拳出击比亚迪获奖实至名归
现在大家应该能意识到，比亚迪获得的这些奖项，个个都是“真金白银”了吧。但中国品牌那么多，论背景论出身，比亚迪可能都不占优势，却最终能脱颖而出抱得大奖归，这是为什么呢？
无非就是对信念的坚守。可能这个说法会让人觉得“冠冕堂皇”，但实事求是地说，我们每个人的前行，不是也都靠信念来支撑的吗？为了让家人过得更好，为了自己在别人眼里更有价值，为了地球不被外星人入侵……虽然有些可能看着遥远，但不忘初心的信念，总归是我们进步的动力。
那比亚迪的信念或者说梦想又是什么？在去年年底在巴黎举行的第21届联合国气候变化大会上，比亚迪作为国内唯一受邀的新能源汽车企业，曾经在大会上说出了自己的想法:全球能源紧缺，只有坚持新能源技术研发，并扩大应用范围，才能解决这一问题。
这个问题同样看似很遥远，但其实无论是时间还是空间，都离我们很近。石油、煤炭等能源终会用尽，而目前我们日常使用的汽车、电器等大多都高度依赖这些能源。一旦到了“油穷煤尽”的时候，走路去上班也就算了，毕竟低碳环保，但做饭还得劈柴生火，电视看不了、电脑玩不了，吃完饭直接上炕睡觉。想想都可怕。所以，尽管很有一些人憋着劲想看比亚迪的笑话，但是说实话比亚迪想的和做的还真是与每个人都有关系的正经事儿。
并且，人家要研发新能源，也不是空中楼阁，随口说说。对于远景的规划比亚迪也有较为周密的想法。这一大目标，比亚迪又分成了三大梦想：太阳能电站、储能电站、电动车。从能量“生产”、到储存、再到使用都有着完备的考量。
太阳能方面，比亚迪在南非、美国、乌拉圭等全球多个国家都获得了大额订单，去年还在德国建成了欧洲首座双玻太阳能电站，表现抢眼。储能业务方面，比亚迪研发、生产并销售各式各样的储能产品，包括微网系统、家庭小型储能系统、社区中型储能系统（包括集装箱式储能系统），以及大型储能系统等等，以满足不同客户，不同场合的需要。比亚迪储能产品已经通过包括TUV,UL在内的全球诸多权威认证。比亚迪是全球第一大储能解决方案供应商，储能产品已经出口至美国、德国、法国、日本、瑞士、意大利、加拿大、澳大利亚、希腊、卡塔尔、南非等多个国家和地区，为全球各大客户提供超过MW的储能产品，主要客户包括美国杜克能源、美国雪佛龙、中广核、加拿大RES等。
而在新能源汽车研发方面，比亚迪的努力同样值得肯定。根据相关消息，比亚迪是全球唯一一个同时掌握传统车技术和电动车的电池、电机、电控核心技术的车企。并且，根据国家知识产权局公布的数据，年比亚迪发明专利授权量位居车企第一。同时，比亚迪的“混合动力专利技术”还获得了中国专利金奖。可以说，比亚迪在新能源车的技术研发方面也手握不少“硬货”。
也正是因为掌握了核心技术，比亚迪新能源车的市场表现可圈可点。年，比亚迪的新能源汽车累积销量近6.2万，同比增长高达.7%，连续8个月当选全球新能源车销量冠军。中国汽车品牌能在全球市场拿冠军的梦想，硬是由一些人满心眼瞧不上的比亚迪做到了！都说新能源车是自主品牌赶超欧美汽车品牌的好机会，比亚迪就用实际行动证明了这点。
这个亮瞎眼的成绩里，插电式混动汽车秦、唐势头最为强劲。前者在去年卖出3.2万辆，同比增长.3%，自上市以来，累积销量将近4.7万辆。即便是很多不太懂车的人，一说起插电混动，也几乎都能想到秦。而比亚迪唐就更“过分”了。这车卖25.13-27.98万，光看价格还以为是合资SUV呢，但就是这样的价格，自去年6月上市，到去年年底，唐的销量也突破了1.8万，12月更是单月卖出辆，如果说这是创造了新能源汽车的神话，你拿什么来反驳？
更值得一提的是，比亚迪还不只是“窝里横”，人家还能把车卖到国外，扬扬国威。早在年，比亚迪e6就进入了英国市场。之后，比亚迪的纯电动大巴K9卖到了日本京都，成为首个成功进入日本市场的中国汽车品牌。同时，比亚迪的纯电动大巴还在美国和英国获得了成功。截止到现在，比亚迪的新能源车已在超过40个国家和地区成功运营。这样说来，国产车也是相当给力的，至少比亚迪的新能源车是这样的。
有理想、有行动、有坚持，无论是技术研发、还是产品设计、市场推广，比亚迪都表现出了很强的实力。这么一看，比亚迪拿到这么多的重磅大奖，谁还会感到奇怪！
高德起
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