比亚迪业绩
不久前比亚迪集团公布年10月产销快报，新能源汽车产量约22.01万辆，销量约21.78万辆。
本年累计汽车产量约.17万辆，同比增长2.5%；本年累计汽车销量约19.79万辆，同比增长2.92%。
去年全年比亚迪一共卖了7万辆汽车，今年10个月销量几乎是比亚迪在年全部销量的2倍了，业绩再创新高。
公司年10月海外销售新能源乘用车合计辆。虽然相对于10月22万辆新能源汽车的总销量占比不高，但也算迈出拓展海外市场的坚定步伐了。
该公司年9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为10.GWh，年累计装机总量约为67.GWh。
并且近日有消息称比亚迪关联公司在山东烟台一家造船厂订造了8艘可装载辆汽车的滚装船，总造价接近50亿元。
其中基本确定建造的是6艘，另外2艘为选择权订单。
随着海外业务的拓展，海外汽车销售数字或将迎来爆发式增长，比亚迪汽车需要订购运输船来节约成本也在预料之中。
为什么我会这样说呢？因为就在今年10月份，比亚迪官宣进入了欧洲市场，同时与全球汽车租赁公司SIXT签署合作协议，根据双方协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万台新能源车。
今年1~9月比亚迪出口2.46万辆，而9、10俩个月份，比亚迪汽车在海外市场销量就达到了1.7万辆左右了。未来比亚迪公司在国内外都有广阔的前景呀！
虽然很多人都在说比亚迪新能源汽车是出租车司机买的，潜意识说比亚迪汽车没有档次，也依旧阻挡不了比亚迪业绩的节节攀升。
在中国每10辆新能源汽车其中有辆左右都是比亚迪的车。
巴菲特持股比亚迪
年全球性金融危机来临，同年9月，巴菲特掌控伯克希尔·哈撒韦能源公司以18亿港元，按每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪股份。并开启长期持有“迪王”之路。
巴菲特18个亿港币占比亚迪扩大股本后的9.89%，并且这个过程足足持续了10年从来没有卖过比亚迪的股份。后来巴菲特又继续投资比亚迪，成为了比亚迪公司的大股东。
如果巴菲特一点比亚迪的股份都没有卖，截止到目前为止，18亿已经变成了多亿了。
投资选定一个你认为有发展前景的目标，持续持有不放手，10年之后再看一下兴许会给你一个惊喜。
就像比特币当初刚出来的时候一个程序员花了几千比特币在网上购买了一个披萨，我想他当初拿着不放松到了今天恐怕也是已经财富自由了吧。
而且在年知乎上有个回答说你买一百个比特币藏起来就当没有了，等10年之后再看。
眼光好是前提，能坚持是最大的法宝。
巴菲特持续卖出比亚迪股份
8月0日，港交所披露易网站显示，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司在8月24日出售了1万股比亚迪股份，平均价格为.1港元/股，持股比例降至19.92%，减持后持有股份总数为2.19亿股。
最后一直在卖出比亚迪的股份，每到比亚迪出来一个比较好的财报，巴菲特的公司就开始卖比亚迪的股份，导致比亚迪虽然业绩很好，股价一直升不起来。
而且港交所最新文件显示，11月1日，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司以.87港元的平均价格卖出29.7万股比亚迪H股，持股比例由18.22%降至17.92%。
以此计算，这笔减持套现约5.6亿港元。
比亚迪的隐忧
虽然说比亚迪的业务一直在涨，但是他的市值也不低了，0多亿人民币的市值在全球所有汽车公司里面都可以排在第三或第四名了，在股市上只有特斯拉、丰田、大众可以比得上比亚迪。
并且现在比亚迪的市值那么高，不单单是汽车和电池业务，还有另一个重要业务就是代加工业。
但是这个业务受综合成本上涨的影响，以及因为待遇不好造成的舆论压力使得业务增长放缓，利润下降。
推荐新能源汽车发展的前景还是相对的不太明朗，全球几十家新能源公司，最如鹿死谁手很难判断。
比亚迪还是存在着一定程度上的隐患，巴菲特慢慢抛售比亚迪的股份也是为了优化投资结构，降低投资风险，可以理解。
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