目前国内汽车市场的情况已经一目了然，新能源爆发成为主基调，国产自主新能源品牌已经对燃油车市场形成致命冲击。而在新能源阵营，比亚迪更是关键的代表，直接成为自主品牌年的销量桂冠。
能够取得如此成绩，还源于比亚迪的深耕布局。早先，国内10~20万以下市场份额长期被合资燃油车霸占，而在年比亚迪就用秦PLUS开始逐步抢占市场。通过油电同价的策略，仅用一年半时间就获得了A级轿车的销量冠军。
近期，比亚迪更是陆续推出多款冠军车型，来进一步稳固其市场地位。包括秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版、宋PLUS冠军版。这些车型进一步削弱合资燃油车的市场地位，颠覆该价位段的市场环境。
合资燃油车也在销量压力下开启大幅降价，通过各种补贴优惠来缓解市场压力，但是取得的效果比较捉襟见肘。不过说实话，降价对消费者来说是好事，避免了溢价，比亚迪算是起到了“鲶鱼效应”。但即使这样，比亚迪依旧牢牢把握住了市场，根据6月份比亚迪乘用车的销量情况来看，总共卖出了万多台，同比增长了88.2%。
其中冠军版车型占了很大一部分比重，海豹冠军版销量为俩，宋PLUS冠军版销量为辆，驱逐舰05冠军版销量为辆。此外还有像汉家族、唐家族和秦家族，以及宋家族等，销量都比较可观。
比亚迪能够取得如此快速发展我觉得有两方面原因，一方面是整个大环境的趋势，另外一方面则是比亚迪的创新。我国新能源汽车站在了“双碳”的风口上，在刚过去的三年中实现了井喷式的增长。
市场渗透率不断提升，从年的5%已经快速增长到去年的26%，而在今年第一季度，甚至达到了30%的新高度。全面向绿色清洁能源转化的大趋势不可阻挡，这也使得“厚积”的比亚迪有了“薄发”的好机遇。
另外一方面则是比亚迪本身的技术创新，以及对人才的重视。目前比亚迪已经拥有11大技术研究院和6.9万人研发团队，也创造了2.8万项授权专利，建立起了品牌强有力的护城河。
还有，比亚迪早早就进行了全产业链的布局，电池-电机-电控-IGBT为核心的电动汽车产业链都由自己掌控，也让其在市场竞争中拥有更多的主动权。
加速传统燃油车向新能源车转型的趋势势不可挡，我们也相信新能源车的渗透率会屡创新高，期待比亚迪在这个渗透过程中能扮演更重要的角色。
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